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Hallo zusammen,

habe hier eine Eagle Nockenwelle 2207, weiss leider nicht, was das für eine ist?
ist das jetzt eher was mildes oder doch was wildes oder????
Soll diese Nockenwelle mit Serienkipphebeln gefahren werden oder 1:1,25 oder
Fragen über Fragen.....

Hoffe auf rege Diskussion und auch auf Antworten von den Motorspezialisten!
Bedanke mich jetzt schonmal!




Gruß Matthias

Schau mal hier: http://bugfans.de/forum/motor-typ1/nock ... ellendaten

gruss peter

The all new "Big Foot Super Lift Series" feature computer plotted, asymmetric lobes that provide profiles that are different on the opening and closing sides. Asymmetric profiles provide maximum allowable opening velocity and more duration at total lift that standard camshafts. A slower more gradual closing ramp is used to enable your engine to operate at higher RPM without valve float. Asymmetric cams produce better power over a broader range than can be achieved with standard VW camshafts. Note: Cam gears are sold separately.

Big Foot Super Lift Cams must be run with wide base valve lifters, such as the 1511 31mm Big Foot Lifters, or the 1537/1538 Lightweight Racing Lifters.

Adv. Duration 276°
Dur. @ .050" 246°
Lift @ cam .430"
Lift w/1.1:1 Rocker Arms .473"
Lift w/1.25:1 .536"
Lift w/1.4:1 .600"

Hallo,

sehr mild, mit relativ viel Hub.

Eher geeignet für größere Einvergasermotoren, oder kleine Zweivergaser-Motoren (ggf Doppelvergaser).

Sie liegt etwar zwischen den bekannten Engle W100 und W110, jedoch mit mehr Hub und somit wie die VZ14-VZ15

Kipper sollten original bleiben, da der Nockenhub schon recht groß ist.

Gruß,

orra

also, erstmal vielen Dank für die Antworten!
besondernen Dank an Orra, der als einziger genauere Auskünfte über diese Nockenwelle gegeben hat.
hatte mir von den andernen Motorspezialisten auch die eine oder andere Meinung erhofft.......

werde jetzt erstmal die Nockenwelle zur Seite stellen, da diese für dieses Motorkonzept nicht so geeignet ist.

folgende Motorenteile/Daten sind vorhanden:
- Limbach Welle 78,4mm Hub
- Köpfe mit 44/37,5mm Ventilbestückung, Kanäle und Brennraum CNC bearbeitet, Verdichtung 11:1, Ventilfedern eingemessen auf 100kg Schließkraft
- Weber Vergaser 44 oder 48 IDF
- super leichte Schwungscheibe
- leichter Ventiltrieb

habe jetzt noch eine Nockenwelle mit der Bezeichnung "X2E8 E67239", habe aber im Netz keine Daten über diese Welle gefunden.

kennt jemand solch eine Welle?

Gruß Matthias

Es handelt sich auf jeden Fall um eine Pauter Nocke.

Du kannst die Firma direkt anschreiben, die geben dir da sicher Auskunft drüber.


Grüße Merik

Merik hat geschrieben:Es handelt sich auf jeden Fall um eine Pauter Nocke.

Du kannst die Firma direkt anschreiben, die geben dir da sicher Auskunft drüber.


Grüße Merik

Frag Udo Becker mal!

Gruß Holger

X2 ist eine Pauter Welle, hat 320* und bei 1,27 noch immer 286* cam lift ist 10,28 ist schon was heftiges,
Pauter hat eine Nockenwelle Liste mit Beziehung von A bis Z ,sind ca, 150 verschiedene Wellen, ist schwierig so ne Liste zu bekommen
LG
Peter

Hallo,

die Pauterwellen gehen dem Alphabet nach.
Von "A" ganz mild bis "Z" extrem scharf - und sind wie schon beschrieben ca. 150 unterschiedliche Konturen.
"X" ist auf der Straße nichts mehr und auf dem Strip muss schon alles gut passen.
Du hast nicht geschrieben, was Deine Absicht mit dem Motor ist und wie alle restlichen Komponenten aussehen.

Gruß Jürgen N.

Hallo zusammen,

vielen Dank für diese Antworten bis jetzt.

Anbei noch ein paar weitere Daten zu dem Motor:

- Bohrung 92mm, geschmiedete Mahle Kolben
- Auspuff, Ahnendorp Racing
- Kipphebel 1,25, (der komplette Ventiltrieb ist erleichert, bin ein Verfechter von harten Feder, kostet nur Reibung und die nicht zu vernachlässigen!)

bei den Vergasern habe ich mich jetzt für die 48 Weber entschieden.

Der Motor soll kein reinrassiger Rennmotor werden, mehr ein guter Sportmotor, soll aus dem Keller und bis 7000U/min drehen

Gruß Matthias

...dafür ist die "X-Serie" von Pauter zu scharf.

Gruss Jürgen