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Hallo, wer fährt von Euch einen Motor und mehr als 1776 ccm und hat eine mech. Benzinpumpe verbaut (mit Doppelvergaseranlage) ? Und welche Benzinpumpe ??

Gruß Markus

ich fahr einen 1835er mit original mechanischer Pumpe , werde aber bald auf E-Pumpe umsteigen .

Die original Pumpe ist genug bis ca 120PS.

bin mir da nicht so sicher . Habe immer das Gefühl das er oben rum abmagert , was ja durchaus sein kann wenn die Schimmerkammern nicht schnell genug gefüllt werden .

"Die original Pumpe ist genug bis ca 120PS"

Hallo, wo kommt denn dieses Schauermärchen her, das kann nur Hörensagen sein,
und ich glaube nicht das jemand die Erfahrung mit einem gut eingestellten Motor persönlich gemacht hat.
Einige Sportkollegen und ich fahren bis 2,3Liter und 180PS und keiner hat die letzten 30 Jahre eine elektrische
Benzinpumpe benötigt. Ich könnte mir vorstellen das auf einer Autobahn mit 7-8000U/min die 6mm Leitung
mit mech.-Pumpe zu klein wird.

dreier

Ich habe einfach selber probiert.

Der Motor war 1915cc, 2x 40 DRLA, original Pumpe und 117PS. Mit circa 125PS war die original Pumpe nicht genug.

kann es sein das die Pumpe schon eine extreme Altersschwäche hatte,
oder die Vergaser schlecht eingestellt sind

dreier

Hey,

ich hab einen 1776er seit 2 Jahren mit orginal Pumpe laufen.
40er Weber funktioniert einwandfrei, und magert nicht ab.

mfg.Spechtl

mit 40er Webern fahr ich auch schon jahrelang. Läuft schon . Wenn das so gut bis 180 PS geht , wundert es mich nur, warum so viele auf E-Pumpe umrüsten .

auch mir wurde für den 2,2 Liter mal die E-Pumpe eingeredet, hab aber dann doch die Mechanische verbaut, laut Lambda OK. Wenn man bedenkt das früher die Rallyekäfer mit ihren 46er IDA-Säufer damit klar kamen und da wurde richtig viel reingeschüttet.
Die meisten schnappen das irgendwo auf oder der Teilehändler hilft seinem Umsatz ein wenig nach.........
oder aus Unerfahrenheit einfach auf Nummer sicher gehen, kann ja nicht schaden.
Ich würde aus meiner Erfahrung bis min. 150PS keine Bedenken haben, außer man ist ein Vollgasflitzender Autobahnraser

mögliche Ursachen wenn der Motor zu wenig Saft bekommt, oder säuft wie ein Amischlitten:
wenn die Zuleitung schon zugewachsen ist
Pumpe Altersschwach
Motor schlecht abgestimmt
Vergaser schlecht eingestellt
oder auch alles zusammen

dreier, der die elektrischen nicht mag

13dreier hat geschrieben:auch mir wurde für den 2,2 Liter mal die E-Pumpe eingeredet, hab aber dann doch die Mechanische verbaut, laut Lambda OK. Wenn man bedenkt das früher die Rallyekäfer mit ihren 46er IDA-Säufer damit klar kamen und da wurde richtig viel reingeschüttet.
Die meisten schnappen das irgendwo auf oder der Teilehändler hilft seinem Umsatz ein wenig nach.........
oder aus Unerfahrenheit einfach auf Nummer sicher gehen, kann ja nicht schaden.
Ich würde aus meiner Erfahrung bis min. 150PS keine Bedenken haben, außer man ist ein Vollgasflitzender Autobahnraser

mögliche Ursachen wenn der Motor zu wenig Saft bekommt, oder säuft wie ein Amischlitten:
wenn die Zuleitung schon zugewachsen ist
Pumpe Altersschwach
Motor schlecht abgestimmt
Vergaser schlecht eingestellt
oder auch alles zusammen

dreier, der die elektrischen nicht mag

Hast du den Anschluß vom Tank original mit 6mm oder 8mm?

Hatte auch mal eine elektr. Pumpe in Betrieb, das Geräusch ging mir aber auf die Nerven (obwohl auf Gummipuffern gelagert). Ist zwar noch verbaut, aber von der Elektrik abgeklemmt (als "Reserve"). Habe meine alten Benzinpumpen mittels Rep.-Satz überholt und damit läufts wieder bestens. Ist aber gut zu wissen, daß auch größere Motoren/Vergaser damit betrieben werden können.