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Servus,

seit einiger Zeit lese ich hier im Forum mit.Da hier das geballte Käferfachwissen vorhanden ist,hätte ich eine Frage zu Typ 1 Motoren.
Mein Motörchen,

Kurbelwelle und Schwungrad erleichtert,Aluriemenscheibe,alles ausgewuchtet.
Nockenwelle Schleicher 308 Grad,mit leichten Stösseln,
Pleuel und Kolben auf gleiches Gewicht gebracht,
Hub 1680,slip inn,
Köpfe einen halben mm tiefer,EV 39,AV 32,Kanäle erweitert und glatt,
Filterölpumpe,Ölkühlung vorne.Zündung 009 mit 1,2,3 Modul.
Vergaser Solex PII 40.,Fächerkrümmer.
Damit komme ich im vierten auf gut 5000 Umdrehungen,Tachonadel fast senkrecht nach unten.
Allerdings ist das Ding sehr durstig.Ich habe mir überlegt kleinere Vergaser zu verbauen,die ich hier liegen habe.Zwei Solex 34,von TDE mit entsprechenden Saugrohren.Was haltet Ihr von dieser Idee?
Vielen Dank für Antworten,Grüße Herman

Hallo Hermann,

ich würde lieber auf 2 andere Doppelvergaser gehen - Weber 36 oder 40 IDF.
Bei 2 Einfachvergasern wirst/kannst Du mit dem "grossen" Öffnungswinkel der Nockenwelle etwas Schwierigkeiten mit der Abstimmung des Motors bekommen, da sich die Zylinder gegenseitig beeinflussen.
Dieses Problem wirst Du mit 1 Drosselklappe / Zylinder nicht bekommen.

Gruss Jürgen N.

Herman hat geschrieben:Servus,

seit einiger Zeit lese ich hier im Forum mit.Da hier das geballte Käferfachwissen vorhanden ist,hätte ich eine Frage zu Typ 1 Motoren.
Mein Motörchen,

Kurbelwelle und Schwungrad erleichtert,Aluriemenscheibe,alles ausgewuchtet.
Nockenwelle Schleicher 308 Grad,mit leichten Stösseln,
Pleuel und Kolben auf gleiches Gewicht gebracht,
Hub 1680,slip inn,
Köpfe einen halben mm tiefer,EV 39,AV 32,Kanäle erweitert und glatt,
Filterölpumpe,Ölkühlung vorne.Zündung 009 mit 1,2,3 Modul.
Vergaser Solex PII 40.,Fächerkrümmer.
Damit komme ich im vierten auf gut 5000 Umdrehungen,Tachonadel fast senkrecht nach unten.
Allerdings ist das Ding sehr durstig.Ich habe mir überlegt kleinere Vergaser zu verbauen,die ich hier liegen habe.Zwei Solex 34,von TDE mit entsprechenden Saugrohren.Was haltet Ihr von dieser Idee?
Vielen Dank für Antworten,Grüße Herman

Beschreib mal deine Fahrweise, und wie hoch ist der Verbrauch?

Bei mir sind bei 1760 cm³, 308° , kurzem Getriebe und 40 PII immer 12 - 13l durchgeflossen. Das fand ich nicht zu viel. Bei der Bahn muss auch Zuschlag bezahlt werden, wenn es schneller vorwärts gehen soll

Servus,

meine Fahrweise ist eher moderat,also nix Volldampf und Vollbremsung.Ganz normal ohne jeden Gang voll aus zu drehen.Verbrauch liegt aber dennoch so um die 15 Liter.
Was mich auch interessieren würde wäre wie es mit der Leistung aussehen würde bei kleinen Vergasern,sehr viel weniger?
Grüße Herman

Was ich übergangen bin ist natürlich erst einmal nach der Ursache der durstigen Vergaser zu schauen.
Das ist natürlich Schritt 1.
Die Solex 40 PII neigen zu ausgeschlagenen Drosselklappenwellen. Anlenkung - Hebelgesetz - Falschluft - Motorlauf - Spritverbrauch...

Sorry.

Gruss Jürgen

Kann für diese Kubatur die 36er Dellortos (3oer Venturis) empfehlen, sind recht günstig zu bekommen (vom Alfa), m.E. Spitzenvergaser. Hatten die auf dem 1835ccm, gingen fein von unten raus (ohne Loch), waren leider nach oben raus zu klein. Verbrauch war max. 1ol, bei moderater Fahrweise auch darunter (der Motor ließ sich damit ziemlich genau auf Lamba1 abstimmen).

Vielleicht solltest Du einmal die Anschaffung eines Lambdacontroller prüfen. Zu mager sollen sie ja nicht laufen, aber zuviel ist auch nicht gut, Wie sehen die Kerzen denn aus?