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Siggi hat geschrieben:Hallo @ all.

Könnte günstig an einen 1,6l-Industriemotor ( ca 250 Betreibsstunden) kommen. Auspuff/ Wärmetauscher müssten noch angebaut werden. Spricht irgendwass gegen diesen Motor?
Kann man sowas bedenkenlos erstmal fahren?

Oder wird der durch seine Vergangenheit reparaturanfällig sein?

Dass Zündverteiler, Vergaser und Gebläsekasten getauscht werden müssen ist mir klar....

Gruss,
si.

Hi

ich hab in meinem 1302 auch einen 126er drin.
Meiner ist ein Einkanalmotor und entspricht dem B-Motor vom Bus, sollte also 48PS haben.
Hab allerdings noch eine 2 Vergaseranlage verbaut. Bin bisher sehr zufrieden damit.
Mein 59er läuft auch schon seit Jahren mit einem 30PS Industiemotor.

126er Motor http://www.dersaargebieters.de/fotos-bl ... or-1600er/
1302 http://www.dersaargebieters.de/fotos-bl ... fotoalbum/
59er http://www.dersaargebieters.de/fotos-bl ... fotoalbum/
Gruß Daniel

Siggi hat geschrieben:Hallo Daniel.

Ja richtig, ein Einkanalmotor, sehr schöner Zustand.
Fährst du mit der originalen Nockenwelle/ Ventilfedern?

Allerdings hab ich da was im Hinterkopf mit 1584 ccm und 36 PS.

Aber die PS kann ja geändert werden.........

Hi

Nocke und Ventilfedern sind noch original.

36PS hat der Industriemotor nur, weil da ein 26er oder 28er Vergaser vom Ovali/Brezel drauf ist. Außerdem ist dort die Drehtahl runtergeregelt.

Mit original Busvergaser ist der Motor bei 48PS

Gruß Daniel

Also dafür reichen die normalen ganz sicher aus.
Tausche zumindest noch die Ventilfedern aus.
Viel Erfolg.

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Industriemotor 126 vs. 1776 .............. Ventile

Re: Industriemotor 126

Re: Industriemotor 126

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