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... Kennt die einer und taugen die was?

Hey.

Meiner Meinung nach sind die nicht besonders gut.
Ich verbaue nur noch die gold eloxierten aus alu.

Mfg.spechtl

Ok das ist mal eine Meinung was disqualifiziert die Dinger denn?
Die originalen sind ja in der Regel auch nur 1 Saison dicht wenn die zwei halten würden waren sie ja schon besser....

Die Nylondinger halten, wenn es gut läuft die Fahrt bis zum Tüv.
Spätestens auf dem Rückweg halten die garnixmehr dicht.
Die können weder die Wärme des Motors ab noch sind die sonderlich toll gefertigt.

Hi,
die JP Version ist ein Bugpack NACHBAU.
Die JP Version taugt wirklich nicht!

Bugpack selbst war 3 Jahre beim Auto von meinem Frauchen verbaut und dicht.
Für den Preis ist Buckpack allemal besser als das Serienzeugs.

Man muß aber vernünftige Dichtringe verwenden, wenn die ansonsten nach 100 KM wieder hart sind, hat es nichts zu bedeuten.

Gruß
Micha

Ich fahre die schon über 15 Jahre.Kein Problem.
Gute Dichtungen ,logo.
Sauber die Grate weg machen und sie werden auch dicht,das machen wohl wenigsten.Aber das ist Pflicht ,alle sauber einebnen.

Vari-Mann

Was die wenigsten wissen, vielleicht auch nicht die Anbieter, gibt es Nylon- chemisch Polyamid- in 2 versch. Ausführungen. Als 6er (6 Kohlenstoffatome im Ring, Caprolactam als Monomeres) und 12er(12C-atome in Ring, Ursprung, Monomeres ist Laurinlactam).
Das 12er ist eindeutig besser, temp.-fester, aber auch teurer.
Leider kann man das nicht händisch unterscheiden.

Boa,meine hab ich damals noch beim Peter Kramer in Schwerte gekauft,vor I-Net Zeit,mitte der 90er.
Das weiß der Himmel welche Sorte das ist.

Vari-Mann

Stehen welche in neu für 25,- im Netz.
Bin geneigt das mal auszuprobierenB-)

Die Kunstoff-Teile sollen nicht besonders sein, weil sie sich zum Verziehen neigen, habe deshalb solche noch nie verbaut (habe sie mir mal angesehen, schauen "billig" aus). Im WBX meines Sohne habe ich mal 2 Stk. aus ALU wegen Reparatur verbaut, die waren qualitativ o.k. und auch dicht.
Würde so was aber nur zu Reparaturzwecken verbauen, beim Neuaufbau nur die Originalen, jetzt leiste ich mir die aus Niro. Waren bei mir immer dicht, sehe keinen Grund da was Anderes zu nehmen. Beim Verbauen der Originalen diese NICHT einölen, da ansonst die Rohe aus den Dichtungen seitlich "wandern" können, dann wirds undicht (einige Kumpels machten das mit dem ölen so, wegen Rosten).

Hi
sonst kann ich dir diese empfehlen:
http://www.syngear.co.uk/shop.php#!/~/p ... d=15767682

Kannste auch über mich beziehen.

Gruß

Leue hat geschrieben:Hi
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Gruß

Sollten die nicht anders herum montiert werden,damit das Ölnicht die Kante hochlaufen muss?

Hallo,

also ich kann die Nylondinger uneingeschränkt empfehlen. Meine haben schon 2 Motoren überlebt Und waren bis jetzt immer dicht. Hab natürlich immer frische Dichtungen verbaut.
Hab nur mal gelesen, dass sie nicht für Fächerkrümmer geeignet sind, wo die Rohre dichter an den Stößelschutzrohren verlaufen. Dadurch können sie sich verziehen oder wegschmoren.
Aber bei einem Orginal-Auspuff oder Auspuff wo die Rohre ähnlich verlaufen, sollte das kein Problem sein.

Grüße

Marcl

Hallo zusammen!
Wir wollten mal kurz auf das Thema eingehen.
Die Nylon Version haben wir bei uns nur als Bugpack Version.
Zwischenzeitlich hatten wir mal im Eigenversuch den Nachbau versucht und mehrmals schlechte Erfahrungen gemacht.
Da bei uns Bugpack geregelt verkauft wird (rund 32 Euro), können auch wir nichts negatives berichten.
Trotzdem würden wir die Qualität gerne mal wieder prüfen.
Bei unseren Projekten ist aber zu Zeit noch nichts fällig bzw. so schnell fertig.

Deswegen an Luftgeboxt:
Wir würden dich gerne als Testkandidaten aussuchen und dir einen Satz kostenlos zur Probe schicken.
Ein Rückmeldung nach Zeiten natürlich vorausgesetzt.
Wäre das was?
Falls Interesse da ist, bitte Kontakt mit uns per PN aufnehmen wegen der Anschrift.

Gruß
Euer Ahnendorp Team

@Ahnendorp Team


Finde, daß es ein Super-Angebot an den Treadersteller ist! Hoffe, er macht mit und postet auch dann hier, wie es damit gelaufen ist.