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Hallo,

bei mir ist ein Typ1 mit 1.7liter verbaut..scharfer Nocke und 2x 36er Weber..

Leider hat der Vorbesitzer bis auf einen Frontölkühler nicht viel zur weiteren Lebensdauer
des Motors getan.

Nun suche ich nach einer einfachen Möglichkeit um einen Ölfilter zu verbauen.

Unter der Ölwanne fällt flach, da ich da der Wagen mit dem Heck eh schon recht tief ist.

Über die Idee mit dem teuren Retro Nebenstromölfilter bin ich über auch über einen
sog. Traboldfilter gestossen. Der aber auch nicht wirklich preiswerter ist...

Nun habe ich an der Ölpumpe einen Stopfen, an dem ich vermutlich das Öl abgreifen könnte. Nur wie bringe
ich es zurück ?

Da ich eine elektrische Benzinpumpe habe, ist der Platz der ehemaligen Benzinpumpe mit
einem Deckel verschlossen bzw. dient der Gehäuseentlüftung..

Könnte ich hier den "Ausgang" als Eingang nutzen um das gefîlterte Öl wieder zurückzuführen oder
dann doch besser im Bereich des Öldruckschalters ?

Welche Vor-und Nachteile muss ich befürchten bzw. was beachten ? Habe schon Kommentare gefunden in
Hinblick auf Folgen durch verstopften Ölfilter und Leerlaufen des selbigen etc..

Danke und Gruss
Andreas

Am einfachsten wird eine Ölfilterpumpe wie beim 1600i sein. Kostet so um die 80 Euro. Gibt es für 3- und 4-Punkt Nockenwellen. Kann nur unter Umständen am Auspuff eng werden.

Wenn du das Öl an der Pumpe zum Filter abzweigst, muss es danach mit Druck in die Ölkanäle. Dazu muss das Gehäuse angebohrt werden oder ein Adapter am Öldruckregelkolben angebracht werden.

Filterpumpe wird leider nichts, da ich einen Krümmer fahre und da einfach kein Platz ist...

Aber danke für den Hinweis wegen der Ölpumpe und dem Druck. Kenne ja mich mit den Sachen noch
nicht so aus.

Gruss
Andreas

Dann bleibt dir noch der Fullflowdeckel, separater Filterhalter und zurück ins Gehäuse über den Öldruckregelkolbenkanal via Adapter von CSP.
Oder alte Pumpe raus und eine neue mit Aus- u. Eingang kaufen und einbauen. Da kannste dann auch wieder den separaten Filter anschließen.

Nikon-User hat geschrieben:Filterpumpe wird leider nichts, da ich einen Krümmer fahre und da einfach kein Platz ist...

..halte ich für ein Gerücht...Wasn das fürn Auspuff?

Mit dem BMW Filter OC302 wenn ich mich recht erinnere...passt das so gut wie überall

Also.. eine Pumpe mit Ausgang habe ich montiert... zumindest hat die einen seitlichen Anschluss,
der aktuell verschlossen ist..

Bei CSP steht noch folgernder Satz, den ich nicht verstehe: "Bei diesem System muss lediglich die Druckbohrung der Ölpumpe verschlossen werden"

Wo ist diese Druckbohrung.. .habe das schon mehrfach in gelesen nun...aber mir ist nicht klar wo die sein soll...

@Lars
ich habe doch so nen komischen 4in1 Krümmer montiert...da sehe ich aktuell keinen Platz für so eine Filterpumpe... habe
ja auch noch WT verbaut. Lasse mich aber gerne eines besseren belehren

Im Gehäuse!

Lässt sich hier nachlesen/schauen.

Gruß Robert

Kommt auf den 4 in 1 Krümmer an. Ich habe einen 38mm und 35mm Ami-Krümmer wo es passt.

Ich habe eine URALTE Ahnendorp Streetsport oder wie das Ding heisst...tut auch.

Selbst bei nem 1200er Seriepott passt es mit dem Minifilter

Ist ja ok...

Müssen dann demnächst mal schauen und "messen"... und dann haue ich übern
Winter bzw. beim Getriebetausch das Teil rein...

So...

Hab mal schnell Bilder gemacht.. könnte vom Platz her ausreichen...

Ja.

Super...

Jetzt müsste ich nur noch wissen... welche Nockenwelle ich verbaut habe...

Zur Not kaufe ich bei Cagero beide Versionen und gebe dann eine zurück....

ich habe die GWD2 anlage baugleich der street sport oder super comp...da passt das auch!