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moin leute

habe mal wieder probleme

AD motor in 1303 cab, wo ein stink normaler 40PS 1300er F Motor lief

auf dem ständer hat er ganz okay gelaufen, nur feinheiten

dann eingebaut... nix mehr... sobald man im leerlauf ist, geht er sofort aus...


haben jetzt

3 vergaser ausprobiert (einer neu siehe bild)
div. Zündverteiler
2 Zündspulen
zündkabel



hat der AD vlt was spezielles was der braucht ?
verteiler, luftfilter ?

muss dazu sagen, dass der motor lange stand, aber generalüberholt war
innen quasi wie neu
das geweih hat 2 unterdruckanschlüsse... beides zugemacht, auf dem bild mit dem schlauch, der beim kauf drauf war
haben wir aber auch per schraube verschlossen
könnte vom AUTOMATIK sein, genau wie der verteiler

wir hatten KuZ abgemacht, wegen leichtem wasser/standschaden
eigentlich nix wildes

zumal er ja vorher gelaufen ist

verteiler:
JFU4 0231 170 034
048 905 205
einfach dose

Z42 0231 170 186
043 905 205K
einfach dose


geweih mit bremsenreiniger abgesprüht... drehzahl ändert sich nix
also sollte er keine falsch luft ziehen...
haben ihn ohne luftfilter laufen lassen, aber sollte normal nicht einfach so ausgehen
unterdruckanschluss seitlich an dose, der andere offen, oder zu.. bleibt gleich

wir wissen nicht weiter

auf dem bild ist testweise mein verteiler vom riechert motor drauf ohne dose, brachte aber auch nix

Sprit kriegt er genug? Spannung bricht auch im Leerlauf nicht ein? Ich sehe da nämlich nur sehr dünne Kabel an der Lichtmaschine!?

Zündzeitpunkt und Ventilspiel passen, gehe ich von aus?

Ansonsten sollte da ein wirklich zum Motor passender Vergaser drauf. Vergaser vom Matic laufen am Schalter nicht vernünftig. Und auch bei Schaltervergasern ist ist sehr unwahrscheinlich zufällig einen mit korrektem Änderungsstand zu erwischen. Da würde ich mal vorhandene Vergasertypen und Änderungsstänge notieren und bei Oldtimer Wensing anrufen. Der kann dir gegebenenfalls auch einen zum Motor passenden Vergaser zusammenstellen.

Grüße,
Tobi

sprit, dann würde er ja bei mehr last noch beschissener laufen
mann muss ja nur etwas gasgeben, dann läuft er..

und lima kann ich ja abmachen.. muss trotzdem laufen

drosselklappenspaltmaß... gibts das beim käfer ?
oder leerlauf = DK zu

der60er hat geschrieben:sprit, dann würde er ja bei mehr last noch beschissener laufen
mann muss ja nur etwas gasgeben, dann läuft er..

und lima kann ich ja abmachen.. muss trotzdem laufen

drosselklappenspaltmaß... gibts das beim käfer ?
oder leerlauf = DK zu

Denke mal, daß der Vergaser verstellt ist, empfehle, sich dazu mal einzulesen(z.B. Dieter Korp, "Jetzt helfe ich mir selbst").

Grundsätzlich ist es so, daß bei Vergaser bis 7/197o (28 u. 3o PICT 1-2) der Leerlauf zuerst mit der Drosselklappenanschlagschraube eingestellt wird, dann mit der Leerlaufgemischschraube der Zufluß des Leerlaufgemisches reguliert wird (diese Vergaser kennt man an der EINEN Gemischeinstellschraube). Das sind die dankbaren Vergaser, die laufen meist schön.

Bei deinen Vergasern (ab 8/197o) ist die Einstellerrei ganz anders, wenn da unqualifiziert gedreht wurde, kann es schon vorkommen, daß du kein Standgas mehr hinbekommst, z. B. der SOLEX 34 PICT3 u. 4 hat 2 Schlitz-Einstellschrauben. Eine größere, die Zusatzgemischregulierschaube, NUR mit der wird die Leerlaufdrehzahl eingestellt. Mit der kleineren, die Leerlaufgemisch-Regulierschraube wird nur das Verhältnis von Kraftstoff und Luft eingestellt. Wenn an der gedreht wurde, sollte an einem CO-Tester mit Drehzahlmesser das CO auf 1,8-2% eingestellt werden, sonst wird das nichts (man kann das behelfsmässig zu Hause einstellen, damit man in die Werkstätte zu einem CO-Meßgerät kommt). KEINESFALLS darf bei dem Vergaser die Drosselklappenanschlagschraube (an der Vorderseite des Vergasers) verstellt werden (auch in diesem Fall: CO-Tester).

PS: Kann auch sein, daß bei zu kraftvollen Hineindrehen die Spitze der Einstellschraube oder gar das Gehäuse beschädigt wurde, ist schon alles mal vorgekommen, also genau nachsehen....dann drehen.

Ist die Startautomatik angeschlossen? Ich kann auf dem Bild kein Kabel erkennen.

hi
magnetventil angeschlossen?

gruß toto

soooo nun geht er schonmal nicht aus...

geweih nochmal runter, sauber gemacht, anderen 34 -3 vergaser drauf

jetzt noch viel feineinstellung, weil wir ganz schön an beiden schrauben rumgedreht haben...

*update


nun geht wieder nix mehr gescheid..
wird ein fall fürn profi