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Hallo ,
mein Käfer ist ein 1300´er Automatik von 1969 , Motornummer F 2063657 mit 31 PICT-4 Vergaser . Ich bekam jetzt den Rat , andere Köpfe zu verbauen , die für bleifreies Benzin tauglich sind . Welche muß ich da haben ? Gibt es jemanden hier im Forum (oder kennt hier jemand einen) der den Motor überholen kann und aus dem Großraum Uelzen - Lüneburg - Hamburg kommt ? Auf Risse überprüfen , dichten , ev. neu lagern , also alles , was zu einer Überholung dazugehört ? Infos dazu gern als PN mit Kostenvorstellung .
und Gruß
Sven

Oooch, nich scho widda...

Alle Käfer, von Anfang an, sind uneingeschränkt bleifrei tauglich.

Auch deiner!

Eigentlich ist daran das Interessante das immer wieder Menschen die scheinbar mal "was gehört" haben sowas als heißen Tipp an Leute weitergeben die sich mit der Materie noch nicht so beschäftigt haben.Nach dem Motto Du fährst ein "altes" Auto,da muß Blei rein.

Solche Tippgeber müßte man mal fragen wie sie genau darauf kommen das Blei rein muß,bzw warum diese Köpfe nicht mit festen Sitzringen ausgestattet sein solllen.

Allerdings sich die Teiledealer auch nicht ganz unschuldig daran.Vor I-Netzeit stand ja immer bei den Köpfen die sie in den Shops angeboten haben das diese neuen uneingeschränkt bleifreitauglich sind. Somit steht ja zwischen den Zeilen das andere nicht dauerhaft bleifreitauglich sind.
Werben die heute noch immer damit ? Na zumindest wird es schon oft als Verkaufsargument gezogen haben.

Vari-Mann

Da kann man mal sehen ! Der Hinweis kam von einem Werkstattmeister von VW , der selbst ein 69´er Cabrio fährt .

Kurz nach der 0% Blei im Sprit Einführung sagte mir ein Cabriofahrer, nachdem er mich fragte ob ich bleifrei tanke(damals gab es noch eine Zapfsäule mit super verbleit 99Oktan), das er nie bleifrei tanken würde. Das Bleifreizeugs soll u.a.die Benzinschläuche zerfressen, und,und,und....
Und weiter komisch:- bei Einführung des Alkoholsprits gab es die gleichen Argumente.

OK , dann kann ich den Punkt ja auch abhaken .

Echt , auch mein 57er Ovali !!!

Kipp immer Bleiersatz dazu !!!

Gruß Markus

Sitzring aus Stahl... Ventil aus Stahl...

Was soll sich da wo einarbeiten ???

...kann ich dir gern zeigen:-)

Ich pack das Zeug immer dabei.Es hält halt auch verkrustungen von den Ventilen fern.

Serienmotor sollte aber auch ohne fahrbar sein...besonders hart sind die Sitzringe aber nicht.

MfG Lars

Vari-Mann hat geschrieben:Eigentlich ist daran das Interessante das immer wieder Menschen die scheinbar mal "was gehört" haben sowas als heißen Tipp an Leute weitergeben die sich mit der Materie noch nicht so beschäftigt haben.Nach dem Motto Du fährst ein "altes" Auto,da muß Blei rein.

Solche Tippgeber müßte man mal fragen wie sie genau darauf kommen das Blei rein muß,bzw warum diese Köpfe nicht mit festen Sitzringen ausgestattet sein solllen.

Allerdings sich die Teiledealer auch nicht ganz unschuldig daran.Vor I-Netzeit stand ja immer bei den Köpfen die sie in den Shops angeboten haben das diese neuen uneingeschränkt bleifreitauglich sind. Somit steht ja zwischen den Zeilen das andere nicht dauerhaft bleifreitauglich sind.
Werben die heute noch immer damit ? Na zumindest wird es schon oft als Verkaufsargument gezogen haben.

Vari-Mann

Ja genau so is es !

Ich verwende auch noch den Bleizusatz oder Ersatz Zusatz, wie man ihn nennen will. Ich denke Ventile und Sitze werden geschont und wegen der Klopffestigkeit auch sicherlich bei vielen Verdichtungsverhältnissen kein Nachteil. Auch gerade dann wenn man recht hoch dreht.

gruss