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Leider hatte Uwe recht,das WBX Zeug hält auf die Dauer einfach nichts aus
Keine 6000km und Drehzahlen bis 7500,nein,nein nein
Hier das neue Endergebniss von SPA 2013:



Als wenn ich es gewußt hätte,habe ich mir bei Zeit ein paar Brocken auf die Seite gelegt.
Naja,jetzt kann die nächste Stufe gezündet werden



Grüße Turner

Kopf hoch Turner, alles halb so wild.

Die Teile kosten doch nicht so viel, oder?

Ihr vergesst immer, was die Motoren schon mitgemacht haben.

Deiner wurde wohl auch nicht geschont, und in Spa wurde mit grosser Wahrscheinlichkeit auch fleissig Gas gegeben.

Die meisten Luftgekühlten sind schon viel eher kaputt.

ich sag nur....Subaru....denk mal drüber nach...die drehen im Serienzustand weit über 6000 U/min...

Gruß
Ralf

Stefan,

ich finde die 6.000 km sehr viel, wenn ich mir anschaue, dass wir aus Sch... Schokolade gebaut haben.
Und 8 Rennjahre ohne Schaden ist doch was.
Ich habe schon neue ( bezahlbare ) Ideen.

Gruss Jürgen

Jürgen,Uwe,ist auch ganz meine Meinung.Wenn ich denke das der Motor aus dem die Teile stammen auch schon locker 100000km hatte und wir da knapp 160 PS rausgepresst haben,ich den Motor mit dem kurzen Getriebe nie geschont habe,hat es jede Menge Spass gemacht den Motor so lange zu fahren.
Subaru,nein,kommt nicht rein.Bleibe VW treu dann kann ich mit ja gleich ein ganzes Auto kaufen.
Dadurch das ich das Auto nur zum Spass habe und nicht darauf angewiesen bin,werde ich mit Jürgen noch eine Nummer an der Leistungsausbeute drehen.
Das geilste ist eigentlich das man jetzt von innen das Schwungrad sieht
Der neue Motor muss im Mai in Ransel am Berg laufen

Turner

Top Einstellung...

Jetzt weiss man ja woran man arbeiten sollte...Vielleicht mal nen Kolbenhersteller ansprechen ob es nicht was gibt.

Woessner haben z.B. auch für einzelanfertigungen immer ein offenes Ohr!

MfG Lars

Kenn ich irgend woher...

Was ist denn der Grund?

Was wird schon der Grund sein?
Fresser am dritten Zylinder, dadurch Pleuelabriss.

Das alte Spiel!

Aaaah.Das macht immer diese großen Löcher ins Gehäuse?

Trotz Wasser der dritte Zylinder?

Interessant...

Wird sich zeigen was es ist,von Pleulabriss,Ventilabriss,Kolbenbolzenbruch.........kann alles sein.
Ist halt eine WBX Krankheit
ist nicht das erste mal

Das war der Serienmotor vor 10 Jahren

Turner

So,ich nehm alles zurück
ein wbx kann doch was ab,vorallem wenn man auf bearbeitete Teile von Jürgen zurückgreift.
Ich hab heute den wbx rausgezerrt und teilzerlegt,sorry für die schleche Quali,Händicam
Der Kopf von der defekten Seite,keine Macke im Brennraum,nur Auslassventil krumm,sowie Kerze platt

Der/das Pleul krumm,aber ganz,ebenso der Kolbenbolzen

Auf der gegenüberliegender Seite hat die Büchse und der Zylinder mehrere Macken.

Gut die Kurbelwelle wird einen Schlag weg haben.
Hat sich doch der Kolben vom Kolbenbolzen abgerissen
An der Nocke und Stößel konnte ich noch keinen Schaden sehen,das zerlege ich morgen weiter.
Uff,bischen Bares gespart
grüße Turner

Hi Turner,

jetzt ein Luftgekühlter?

Grüße
Mike

Hallo Stefan,

die Pleuel waren wohl nicht leicht genug wenn sie dieses Gemetzel nur mit krumm werden quittieren .
Ich bin auf den Rest gespannt, hoffentlich sind Nocke und Stössel noch i.O.

Gruss Jürgen

@Metal Mike nöö,der Rest passt ja.
Vorallem die Kosten laufen mir beim Umbau auf luftgekühlt aus dem Rahmen.Ich hab keine Luftköpfe mehr,dann Lüfter und neue K&Z da bin ich schnell bei 5-7K
Ich mach was neues in wassergekühlt.
@Jürgen
könne man die nicht noch mit Erleichterungsbohrungen versehen dann haben wir auf jedenfall eine Sollbruchstelle.
Im Umkehrschluß heist es der Kolben war für die Drehzahl zu schwer,mal sehen was der Markt da hergibt.
und ja ich werds nummerieren der Stössel nicht vergessen

Turner