bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Moin,
ich habe hier einen 'frisierten' 30PS Motor und die Auswahl zwischen:

- Original Ölkühler mit Original Lüfterrad
- Porsche Ölkühler mit Original Lüfterrad (Gehäuse von 6mm auf 8mm aufbohren)
- versetztem Ölkühler mit Doghouse Kasten und breitem Lüfterrad (Gehäuse von 6mm auf 8mm aufbohren, andere Ölkühlerdichtungen, Kasten ~90€)

Was spricht für und gegen die einzelnen Varianten?

Danke und Grüße,
Christian

...FÜR den Versetzen spricht das er aus Alu ist.

Die anderen sind doch Blech,oder?

Hi,
ich hab den oben abgebildeten. Soll nach meinem Wissen ein Porsche Kühler sein. Macht unabhängig davon einen wertigen Eindruck

Ich schau gerad mal, was alles für den Umbau auf Doghouse nötig ist. Kühler und Gebläserad hab ich schonmal im Keller

Bleibt der Gebläsekasten - was braucht man noch?

Grüße
Christian

Vorderes Abschlussblech(anpassen),die Verblechung vom Kasten zum Blech.

Versetzt macht immer Sinn.Zudem brauchst du,glaube ich, auch die Limarückplatte, weil da nen Schlitz drin ist der nach unten zeigen muss.Welche Funktion das hatte weiss ich aber nicht mehr

Ich hatte auch erst vor den Porsche Kühler zu verbauen (allerdings 34PS), die Unralter Fraktion im bugnet hatte aber davon abgeraten weil damit der 3te Zylinder noch heißer werden würde... Hab den daraufhin verkauft ohne es selbst zu testen.
Wird der 30Psler denn soviel heißer als die 'modernen' Typ1?
Nen 34Psler mit 2x28Pci und Serienkühler hab ich selbst mit 45km Autobahn&Vollgas nur auf knapp unter 110* bekommen.

Hi,
geht mir halt darum, jetzt wo alles auf der Werkbank liegt, die beste Möglichkeit umzusetzen.

Erfahrungen ausser mit Serienkühlung hab ich leider keine


Grüße
Christian

Wenn Du schon umbaust, schau doch mal ob Du nicht den Kuehler vom T4 verbauen moechtest. Da musst Du zwar in den Lueftungskasten einen Blechstreifen einschweissen (der T4 kuehler ist breiter), aber ich denke der Aufwand lohnt sich. Wir haben zumindest auch bei 40 Grad im Schatten keine Probleme mit der Oeltemp gehabt. Gruss, Boris.

Dann würde ich von deinen Vorschlägen oben auch die Doghouse Variante bevorzugen. Wobei zu dem 60er und dem Triebwerk ja auch super so ne oldschool Lösung im Okrasastyle mit Nebenstromer passen würde...

Du meinst die Schlange vorm Lüfterrad? Die kommt auch, bringt aber nur optisch Leistung

schickard hat geschrieben:Moin,
ich habe hier einen 'frisierten' 30PS Motor und die Auswahl zwischen:

- Original Ölkühler mit Original Lüfterrad
- Porsche Ölkühler mit Original Lüfterrad (Gehäuse von 6mm auf 8mm aufbohren)
- versetztem Ölkühler mit Doghouse Kasten und breitem Lüfterrad (Gehäuse von 6mm auf 8mm aufbohren, andere Ölkühlerdichtungen, Kasten ~90€)

Was spricht für und gegen die einzelnen Varianten?

Danke und Grüße,
Christian

IMG_2139.JPG

IMG_2136.JPG

Hi

den 356 Ölkühler hatte ich mir auch besorgt für meinen 30PS, aber Andi Hendl (oval56) hatte mir davon abgeraten, da der im 30PS wohl nicht gut funktioniert.

Gruß Daniel

Ich hab den schwarzen Kühler noch nie getestet, erstmal prüfen ob der dicht ist.

Daher wird es wohl nun son ne Hundehütte, die jetzigen Bleche sind ja schon bearbeitet, da macht weitere Bearbeitung nix aus.

Hat noch jemand son Kasten über?


Grüße
Christian

Hallo Leute,
von dem 356 Ölkühler ist mir auch abgeraten worden wegen er zusätzlichen thermischen Belastung des dritten Zylinders.
Den Gedanken mit dem versetzten Ölkühler hatte ich auch.Meines Erachtens müßte man einen Geläsekasten für versetzten Ölkühler umschweißen auf runden Gebäsekasten ,da die Innereien doch anders aussehen und breiter ist.
Aus diesen Gründen habe ich mich entschlossen einen Unterflurölkühler am Drehstabrohr zu montieren.
Gruß
Hans Müller-Daum

müller-daum hat geschrieben: Aus diesen Gründen habe ich mich entschlossen einen Unterflurölkühler am Drehstabrohr zu montieren.
Gruß
Hans Müller-Daum

Eine sehr weise Entscheidung!

P.S.:Schön das du ausm Urlaub zurück bist.Deine Vergaser sind fertig.Wir sollten nochmal zusammensitzen wegen den Köpfen...

Hallo Hans,
der Unterflur ist natürlich die beste Lösung.

Wegen dem Kasten: mit dem "30PS Style" Kasten von CSP passt das übrigens Plug&Play




Bei der Lima fehlen noch die Unterlegscheiben ..


Durchführungen im Block von 6mm auf 8mm aufbohren und Gewindestift gegen einen längeren ersetzen - das wars



Wie man sieht, habe ich mich für diese Lösung entschieden, war für mich am Preis-"Wert"esten

Grüße
Christian

Du musst aber noch eine Gewindebüchse im Motor nachrüsten.Ansonsten kannst du den Motor nicht verschrauben.