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Ich zeige den Bau eines neuen Motors an.

16oocc Einkanal

Der Block hängt chemisch gereinigt aufm Motorständer.
Die Kurbelwelle ist gereinigt und neu gelagert.
Die verstärkte Ölpumpe ist auf 6mm Stehbolzen angepasst.
Die (unterschiedlichen) Zylinderköpfe liegen chemisch vorgereingt zum perlstrahlen, fräsen und schleifen bereit.
Geschliffene und polierte Ventile hab ich damals für 2010er Challenger schon fertiggemacht aber nich gebraucht.
Die Pierburgpumpe liegt zerlegt und gereinigt da und wartet auf n repsatz.
Die Pleule sind auf dem Postwege.
Der Verteiler is überholt.
Die Bugpack 4062 is geläppt und einbaufertig.
KuZ liegen inner Firma im Regal, die müssen wohl bis zum Weihnachtsgeld warten.
Vergaser liegen in ausreichender Menge rum, Saugrohre ebenso.
Nächste Woche wird das Schwungrad erleichtert und Scheiben zum unterlegen der Ventilfedern gedreht.
TDE Endrohre liegen noch vom 2009er Challenger rum.
Dichtsatz spendiert Norman.

Bilder mach ich die Tage.


Ich hab noch bis April Zeit, vielleicht wird das ausnahmsweise mal n stressfreier Bau.

so long...

Netter Plan...aber wie man mich kennt,hab ich malö wieder was zu kacken;-)

Nie Nocke habe ich nen 1300er Einkanalmotor eingebaut.Das ist ne absolute Katastrophe gewesen...

Und ich bin mit Zweivergaseranlage gefahren...unten kein Bums und oben kein Bums...drehte locker sehr hoch aber ohne wirklich Leistung zu machen...

Tja, Lars, weißt ja, ich geb nichts auf anderer Leute Erfahrung, ich mach die lieber selbst

Die Nocke is da, ne passende Ölpumpe auch, also wird das genauso montiert.

Ich könnt mir gut vorstellen das die Nocke für nen 13ooer zuviel Hub hat.

Was biste denn für ne Verdichtung gefahren? Und was für ne Ventilbestückung? Kipphebel? Köpfe bearbeitet? Ventile bearbeitet?

Gruß Jan

Ich bin die im Comet Nachbau gefahren.Verdichtung irgendwas 10:1 so weit ich mich erinnere...war auf jeden Fall verdammt hoch.Ventile 33/31.Kanäle nur leicht bearbeitet.Mit zwei 28er PCI und 26er LTern.War wirklich nicht schön...

Kipphebel und co Serie...

War allerdings alles 1200er Zeugs an ner 1600er Welle...also recht leicht und kurz gehalten alles...Im Dezember ist der Motor wieder im 69er drin...dann kannst du gern Probe fahren...

Mache aber gerade die Kanäle aufs absolute maximum und sonstigen Standarttuningscheiss:-D

Jan das wird ein Motor nach meinen Geschmack . Kiste aufmachen, gucken was da ist und bauen. Die meisten haben gemeint mein 1470ccm Motor mit Registervergaser wird nix. braucht zwar etwas Öl aber läuft immer noch und drückt ganz gut. Bauen und berichten!!

gruss peter

hi jan,

auch wenn du ncihts drauf gibst., die original nocke ist super für das projekt! ich fahre 1641 mit serien komponenten und einkanal. das ding hat richtig (!!) bums untenrum!

aber das ist genau meine welt, einkanal, drehmoment und keine kohle... kenne noch 2 chaoten die sowas fahren. macht echt bock son motor.

Großer Einkanal rockt auf jeden Fall!

Eikes Motor läuft echt gut trotz Seriennocke, könnte aber auch an den dicken Kadrons liegen...

Ich hab ja 'ne gebrauchte 296er Schleicher im 1679 und 34 PICT, läuft auch wirklich schön.
Als mir neulich 'ne Auspuffschelle abgefallen is, hat er sogar spontan gleich viel höher gedreht!
Ich werd wohl über'n Winter die originalen Heizbirnen rauswerfen, hab das Gefühl die Drosseln schon ziemlich.

Und der 1641 mit Seriennocke und 30er(!) Vergaser in Markus Buggy is auch 'ne Nummer!
Ordentlich Drehmoment, der schiebt sogar die riesen Gummiwalzen weg.


Dat wird auf jeden Fall 'n top Motor, da gibt's nix!

Das macht Mut

Der banale Grund für diese Nocke ist: Sie ist da und ich hab ne passende verstärkte Ölpumpe.

Einbauen und schauen, was geht .

Geh mit der Verdichtung bloß nicht so hoch wie Popu .... Das ist bei ner milden Nocke total kontraproduktiv.

Viel hilft nicht immer viel
Kenn die Nocke zwar nicht, aber würd unter 9:1 bleiben bei sonem Motor. Alles darüber wäre nur unnötige Wärmeentwicklung, die keine Leistung bringt.



Hau rein, will das Ding galoppieren sehen!!!


Grüße Merik

genau so ist der plan, merik. Ich werd nur die unterscheidlichen Köpfe gleich machen und n bißchen Material entnehmen, ich denk das wird nachher so bei achtnhalb liegen.

Ja, das kommt hin.

Ich bin mit 1500/1600 Köpfen mit 51ccm Brennraum auf'm 1679 jetzt so bei ca. 8:1.

Mach grad noch 1300er Köpfe fertig, die ham 45ccm. Damit sollt's dann so bei ~8,8:1 liegen.
Mal sehn, was das noch so bringt und ob er damit weiter so cool bleibt!

Ich hab ja auch ne schleicher nocke im 12oocc, die würd ich liebend gern für den 16ooer nehmen, aber die hat vierpunkt, außerdem soll der challenger bei gelegenheit n reinrassiger 1/8 Meile Motor werden, also bleibt der zusammen, hätt natürlich gut gepasst, denn da hats auch noch leckere 27cc 1300er DK Köpfe mit feinen Feigeventilen, verstärkten Federn und Scatwellen. Aber ich hab mir geschworen das der beisammen bleibt, der lief einfach zu gut...

Hier die Beschreibung der Welle von Bugpack...


Super Torquer! Our most popular cam sold. Excellent low end and
mid range. Moderate idle good up to 6500 rpm."

http://bugfans.de/forum/motorenaufbau-e ... -t390.html

http://bugfans.de/forum/motorenaufbau-e ... -t589.html



Du alter Fuchs

Aber "Super torquer" is genau das was ich brauch