bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Moin Leude,

so langsam geht es in die heiße Phase. In zwei Wochen soll der neue Motor seinen neuen Arbeitsplatz beziehen. Bevor ich irgendetwas falsches rein schraube, frag ich sicherheitshalber noch mal nach: Welche Zündkerzen (Wärmewert )sind für so einen Motor am besten geeignet? Ich persönlich bevorzuge NGK.

- Einkanal
- 1641cm³ Hubraum
- CheaterCam
- 34PCI Zweivergaseranlage
- Verdichtung ca 9,5:1

Grüße
Sven

NGK B5HS

Also die Standard Kerzen.

Wenn es die Standardkerzen alle mal noch geben würde. Die Hersteller haben doch alle ihre Bezeichnungen geändert und ich habe noch keine anständige Tabelle gefunden wo man das umschlüsseln könnte.

Einen 5er Wärmewert? Bei einem höher verdichteten Motor mit 9.5:1?

Das wäre mir zu heiss...

Mit 10.5:1 und Kat ist bei mir eine kalte NGK mit 8er Wärmewert drin...

Die "alte" 5 bei NGK entspricht glaube ich einer 7 oder 8 bei Bosch. Dafür gibt es übrigens gute Tabellen wo man nachschauen kann.

B5HS sind Serienkerzen.

Red1600i hat geschrieben:Einen 5er Wärmewert? Bei einem höher verdichteten Motor mit 9.5:1?

Das wäre mir zu heiss...

Mit 10.5:1 und Kat ist bei mir eine kalte NGK mit 8er Wärmewert drin...

bei mir auch

Ja, der eine Hersteller geht mit der Wärmefestigkeit mit den Zahlen hoch, der andere zählt runter.
NGK5 = W8 Bosch oder Champion10 oder Beru8. Beru und BOSCH laufen konform.

Serienkerze,klar.
Ich denke nicht das der Motor so ein Monster wird das schon andere Wärmewärte benötigt.
Gut eingedüst die 2 Vergaser und das läuft.

Vari

Varus hat geschrieben:Ja, der eine Hersteller geht mit der Wärmefestigkeit mit den Zahlen hoch, der andere zählt runter.
NGK5 = W8 Bosch oder Champion10 oder Beru8. Beru und BOSCH laufen konform.

Jeder Hersteller kocht seine eigene Suppe!!!

Ich persönlich bevorzuge NGK. Die verrußen nicht so schnell, wenn das Gemisch ein wenig zu fett steht. Von Bosch Kerzen halte ich gar nix. Ich hatte mal einen Satz gekauft, bei dem waren auf den Kerzen drei unterschiedliche Herstellungsländer eingeprägt.

Worauf ich raus will: der Motor ist höher verdichtet, seine Brenntemperatur ist anders als Serie. Sprich: heisser. Er wird eine etwas kältere NGK 6 oder 7 benötigen.

Mein 1800i Motor mit Kat und 10.5:1 braucht eine wesentlich kältere Kerze als ein 7:1 verdichteter Serienmotor. Darum verwende ich eine ziemlich kalte NGK 8 anstatt Serie 5. Mit einer warmen NGK 5 = Serie würde er klingeln, sie würde viel zu heiss werden. Das wird auch mit 9.5:1 und fettem Lauf passieren.

Geh immer von kalter Kerze Richtung warm, niemals umgedreht. Eine heisse Kerze kann den Motor sehr schnell killen, eine kalte Kerze verrußt nur und macht kaum was kaputt... ausser dass er gelegentlich mal absaufen kann. Unangenehm, aber in aller Regel schadfrei.

Aber das kann man ja am Kerzenbild kinderleicht feststellen.

Bosch kleinere Zahl kälter und NGK größere Zahl kälter. Nie verwechseln. Kann böse enden.

Hallo,

im Zweifelsfall von Bosch Nr. ausgehen und umschlüsseln lassen.
Für mich gibt es 2 Wärmewerte für den Luftgekühlten: W 8 AC, W 7 AC Kurzgewinde, W 7 DC Langgewinde.

W 5 AC etc. nur bei Renneinsatz oder extremer Verdichtung, müssen öfter geprüft, gewechselt werden.
Kältere Kerzen ändern nichts an unzureichender Kühlung oder falscher Bedüsung, aber es beruhigt...

Tip:

Nie heiße Zündkerzen einschrauben, lieber bei kaltem Motor arbeiten, sonst gibts die Risse im Gewinde des Kopfes.
Ich mache immer einen Hauch Kupferpaste an das Gewinde. Wenn eine Kerze auf den Boden fällt lieber wegschmeissen...
Japanische Zündkerzen sind für Japaner, hehehehe(Spass)

Grüße