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Hallo,

Da mein alter Ölbadluftfilter schon sehr betagt ist habe ich mir vor kurzem einen K&N Sportluftfilter (http://www.pps-shop.at/bus/bus-t2/motor ... r?c=110174) zugelegt. Mit dem neuen Filter habe ich jetzt leider am Anfang ein Beschleunigungsloch... habe jetzt schon ein paar Einstellungen am Solex 30 PICT-1 probiert,
aber leider ohne Erfolg. Mit dem original Luftfilter ist er ohne Probleme gelaufen. Motor ist ein 1500er und wie geschrieben handelt es sich um einen Solex 30 PICT-1 Vergaser.
Brauche ich jetzt eine neue Hauptdüse für den Solex Vergaser, oder kann man es eventuell doch mit den Einstellschrauben so hindrehen das der Motor korrekt läuft?
Danke im Voraus.

MfG Mike

So wie es aussieht (Beschleunigungsloch- das kriegste noch mit nachstellen am Gestänge = mehr einspritzen - hin) kommst du um neue Düsen nicht herum; der ist zu mager.
Ein bekanntes Problem u.a. mit Überhitzungsschäden. Die Vergaser sind ab Werk ziemlich mager eingedüst wegen dem Spritverbrauch in Prospektangaben und in Autotests.
Du hast jetzt mehr Luftdurchsatz, was nicht unbedingt mit spürbar mehr Leistung, auch nach Düsenwechsel, einhergehen muss.

HiHo,

Danke für die Antwort... kann mir vielleicht noch jemand sagen mit welcher Düse ich denn Vergaser jetzt betreiben soll?

MfG Mike

Eine Nummer grösser müsste reichen.

Bezugsquellen von Düsen für Solex-Vergaser? Hab mal ein bisschen gegoogelt aber nicht wirklich was gefunden...

MfG Mike

xMikePurifieDx hat geschrieben:Bezugsquellen von Düsen für Solex-Vergaser? Hab mal ein bisschen gegoogelt aber nicht wirklich was gefunden...

MfG Mike

würde ich auch intressieren

Gruß Michael

Hallo bugfans,

hatte auch dieses Problem und bin in der Bucht fündig geworden:

http://stores.ebay.de/uk-motors/_i.html ... =330737026

Ich hoffe das hilft weiter

hallo
düsen für solex gibts bei
www.ruddies-berlin.de oder bei
www.riechertmotorentechnik.de

mfg heinz

Einfach eine Nummer größer reinschrauben und dann glauben, alles sei gut halte ich aber für sehr riskant. Das sollte man schon ordentlich messen, sonst läuft man Gefahr, sich die Maschine schnell breit zu fahren. Habe schon viele Motoren erlebt, die gefühlt supier liefen. Nach dem messen stellte sich dann aber heraus, dass sie teils viel zu mager liefen.
Ich würde daher immer empfehlen beim originalen Setup zu bleiben. An den Ölbadfiltern ist ja nichts schlecht!? Sauber machen, frisches Öl rein, Ggf. mal neu lackieren und man hat wieder viele Kilometer seine Ruhe. Zudem kriegt man dort wenigstens die Vorwärmung ordentlich angeschlossen.