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Ich war gestern mal kurz bei Kummetat in Gelsenkirchen (Motorteile für meinen Bulli holen und neu zur Revidierung bringen) und bin auf dem Rückweg in die Schweiz noch bei Markus Schmitt (User Darkmo) vorbei gefahren - nachdem ich in Kassel noch für Poloeins Sitze von Bugpilot abgeholte hatte. Wollte Markus mal Hallo sagen und mir die schon länger bestellten "Nockenwellensensoren" mitnehmen.

Aber drehen wir die Uhr zurück: Im März 2012 hatte ich Markus einen Gebläsekasten Typ4 zur Verfügung gestellt und ein Gebläsekastenrückteil überlassen. Damit konnte ein Triggerkit für den Typ4 Flachboxer von Markus erstellt werden (entsprechende Systeme für PorscheStyle/ MSS Gebbläsesystem gab es damals schon von ihm). Zu dem Zeitpunkt hatte ich ausgiebigen Mailkontakt mit Markus und es ging noch um einen "Nockenwellensensor". Es geht um einen weiteren Trigger (neben dem Kurbelwellensensor) zur Erkennung der Zündungs-OT-Position des ersten Zylinders, damit das Steuergerät wirklich weiss welchen der Zylinder in OT es zünden muss.

Aber hier mal ein paar Bilder von der Sensoreinheit (Vorserie):

Man beachte die schönen AMP seal Stecker.

Auf den nächsten Bildern ist die Sensoreinheit nur ins Gehäuse eingesteckt. Sie wird dann vom Halter des obsoleten Verteilers fixiert und einmalig eingestellt.




Bilder vom grossen Wunder muss ich momentan schuldig bleiben, da ich die Läufer mit Magnet, die unter der Sensoreinheit auf dem Verteilerantrieb motiert werden habe liegen lassen. Diese gehen zu Freunden von mir in D und kommen Auffahrt/ Christi Himmelfahrt in die Schweiz. Dann gibt es auch hiervon Bilder.

Ich habe vor Ort noch ein paar andere Dinge gesehen, die gerade kurz vor der Fertigstellung sind. Auch sehr interessant waren die Prototypen der Sensoreinheit, die ich bei Markus sehen konnte. Wer also hier nur den Materialwert der Sensoreinheit sieht vergisst Kosten für Produktentwicklung und den Zusammenbau.

Sehr interessant waren auch die vielen Formen für seine GFK/ Carbon Produkte. War wirklich interessant zu sehen wie die netten Dinge (Saugglocken, Gebläsekasten,..) entstehen.

Bilder darf ich mit Erlaubnis von Markus einstellen.

@Darkmo: Besten Dank für Kaffee und Schnack. Du machst da interessante Sachen.

Das sieht wirklich gut aus!

Was soll ich sagen ,
Olli hat mir die Sachen förmlich aus der Hand gerissen.
In der Serie wird sich nicht viel ändern jedoch habe ich gerade die Richtige Vergussmasse für den Sensor bestellt.

Die Aktuelle Version ist ein OT -Geber .Also Nockenwellen. Sensor mit Hallgeber .
Dieser ist zusätzlich nötig um eine Voll sequenzielle Einspritzung zu realisieren.
Die Elektronischen Bauteile sind bis 150grad C ausgelegt.
Der Läufer ist aus Teflon gefertigt.



Der Preis liegt bei 199,- für 1st incl Mwst

Bitte führt an dieser Stelle keine Diskussionen über die Notwendigkeit.
( ich weiß, ein Motor läuft auch mit einem 009 Verteiler und Vergaser und eine Spitze kann man auch mit minimal Funktionen zum laufen bringen)

@ Olli Du bist jederzeit hier Willkommen.

Und danke für Deine Zuverlässigkeit und das zur Verfügung stellen der Originalen Gebläseteile.

Weitere Versuche laufen darauf hinaus ggf eine Komplette Triggerung über diesen Geber (in einer Sonderform) zu machen .
Die Genauigkeit ist wie beim Verteiler mit Halbgeber.

Eine zusätzliche Triggerung an der Kurbelwelle ist dann nicht mehr nötig .

Ooooohja das gefällt mir gut...

Darkmo hat geschrieben: ....
Die Elektronischen Bauteile sind bis 150grad C ausgelegt.
.....

Aus Laiensicht gefragt: Ist das nicht etwas knapp ausgelegt? Nach etwas Hatz auf der Bahn bekommt doch so manch einer mal 130°C Öltemp. Wie warm ist es dann im Motor wirklich?
Anderseits, für elektr. Bauteile wiederum eine hohe Belastbarkeit.

Aircooled Cruiser hat geschrieben:

Darkmo hat geschrieben: ....
Die Elektronischen Bauteile sind bis 150grad C ausgelegt.
.....

Aus Laiensicht gefragt: Ist das nicht etwas knapp ausgelegt? Nach etwas Hatz auf der Bahn bekommt doch so manch einer mal 130°C Öltemp. Wie warm ist es dann im Motor wirklich?
Anderseits, für elektr. Bauteile wiederum eine hohe Belastbarkeit.

Ei gibt leider keine Hall Sensoren , die mehr vertragen.

Ich hatte auch schon mal 160grad Öltemp bei einem Typ 1 Ohne externen Öl- Kühler im Cabrio gemessen.

Aber wenn die Spucke am Verteiler nicht zischt kann es dort auch nicht so heiss sein .

Bei Kw Sensoren und einem Auspuffrohr hat man mehr Probleme mit Strahlungswärme.

Die ersten Fragen kommen schon

Hier die Antworten:

-Der Verteilerantrieb bleibt komplett erhalten.

-Der Verteiler wird entfernt.
- Auf den Verteilerantieb kommt ein Läufer aus Telfon , dieser ist mit einem oder mehreren hochleistungs Magneten Bestückt.

-Dann wird der Alustopfen mit den Elektronik wie ein Verteiler montiert und von der Originalen Spannbrille gehalten.

-Der Preis 199,- ist komplett für das System Mit Läufer und einem Magneten und dem Gegenstecker für den Kabelbaum

- ich denke in ca. 2 Wochen kann ich die ersten 30st Liefern

http://kaefer.motor-sport-service.de/ht ... ger_0.html


Oliver hat nur die Bilder nicht eingestellt . da er in der Hektik die Teile hier liegen gelassen hat .

So funktioniert das.

Wenn man da mehr als 150grad hat,hatr man ganz andere Probleme wie Wasted spark;-)

Ich wage stark zu bezweifeln das die Temperatur im Serienverteiler weniger ist als in dem Ding..und im Serienverteiler gehen die Compufire und wie die alle heissen ja auch...

Eine zusätzliche Triggerung an der Kurbelwelle ist dann nicht mehr nötig .

Darauf freue ich mich! Das wäre eine sehr elegante Lösung.Der Trigger bleibt schmutzfrei und versteckt.Super Sache! Wenn du die auf dem Markt hast,kaufe ich garantiert einen!

Gruß
Mark

Die Läufer mit den Magneten sind gestern bei mir angekommen (von Freunden aus D mitgebracht). Wenn ich jetzt den Schuppen weiter aufräume, dann könnte ich schon einmal mit dem zukünftigen Motor anfangen. Dafür habe ich eigentlich alles da. Für die Immatrikulation muss ich dann aber noch den Umweg über den originalen GE Motor machen, gehört aber hier nicht hin.
Es juckt jetzt ziemlich in den Fingern - zumindest dies als Schlechtwetterprogramm vorzubereiten.

OliverH hat geschrieben: Es juckt jetzt ziemlich in den Fingern - zumindest dies als Schlechtwetterprogramm vorzubereiten.

morgen regnet es

Darkmo hat geschrieben:

OliverH hat geschrieben: Es juckt jetzt ziemlich in den Fingern - zumindest dies als Schlechtwetterprogramm vorzubereiten.

morgen regnet es

Ich zeige keine Bilder vom Schuppen. Ich habe noch "etwas" vorzubereiten. Am Wochenende wird weiter aufgeräumt/ ausgemistet und nächste Woche Material fürs nächste Rollregal besorgt und dann wird weiter geschweisst und umgeräumt.
Immerhin komme ich wieder an die Werkbank heran.

Und bei uns ist heute 15 Grad ohne Regen angekündigt => grillen
Da muss ich wohl auch das Angebot (Schnack in seiner Schrauberhalle) von Poloeins ablehnen.

Darkmo hat geschrieben: Weitere Versuche laufen darauf hinaus ggf eine Komplette Triggerung über diesen Geber (in einer Sonderform) zu machen .
Die Genauigkeit ist wie beim Verteiler mit Halbgeber.

Eine zusätzliche Triggerung an der Kurbelwelle ist dann nicht mehr nötig .

Hallo Markus,

gibts da schon was Neues ?

Danke und Gruß,
Nick

Nick hat geschrieben:

Darkmo hat geschrieben: Weitere Versuche laufen darauf hinaus ggf eine Komplette Triggerung über diesen Geber (in einer Sonderform) zu machen .
Die Genauigkeit ist wie beim Verteiler mit Halbgeber.

Eine zusätzliche Triggerung an der Kurbelwelle ist dann nicht mehr nötig .

Hallo Markus,

gibts da schon was Neues ?

Danke und Gruß,
Nick

Die Teile liegen alle da ,nur zum Spielen Habich kein Zeit.

Hallo ,
Der link geht nicht auf den trigger
Kann man den noch kaufen ?
Gruss Thomas