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Moin,

hab folgendes Problem. Habe mir vor ein paar Jahren einen 1300er Typ1 zum 1600er komplett neu aufgebaut.
Habe ihn nun wieder drin sitzen. Doch es sifft immer Öl hinter der Riemenscheibe raus. Sonst ist der Motor komplett dicht!
Hatte erst eine Zubehörriemenscheibe verbaut. Hab die dann gestern gegen ein originale getauscht, da die Zubehördinger ja oft nicht so gut "abdichten". Keine Verbesserung!! Gehäuseentlüftung ist in Ordnung. Ölablenkescheibe ist richtig rum montiert.

Der Motor hat eine etwas höhere Verdichtung da ich 1300er Köpfe aufgespindelt und verbaut habe. Liegt es vielleicht daran?? Bin am überlegen ob ich mir eine "Sand-Seal" Scheibe mit Simmerring holen soll.
Hat da jemand Erfahrung mit? Wie sind die Dinger so? Das sehe ich als einzigste Möglichkeit...

Gruß

-Zu viel Öl?

-Kommt am Öleinfüllstutzen beim laufenden Motor spürbarer Druck(Deckel abgenommen)?

Hallo ?,
hast du eine Zubehörschwungscheibe montiert?Ist der Motor ein AT Teil?Wurde die Ablenkscheibe richtig rum montiert?
Gruß
Hans Müller-Daum

Wurde das Gehäuse mal für Übermaßlager aufgespindelt? Dann brauchst du eine Übermaßriemenscheibe. Wenn er von VW gemacht wurde, dann ist am Gehäuse ein Buchstabe eingeschlagen.

Lg
Günter

ist die entlüftung frei? der druck muss ja irgendwo hin.
wenn du eine neue riemenscheibe mit simmerring nimmst, dann hast du danach vielleicht eine undichte stelle woanders?

meiner hatte das auch mal, aber nur ab 5000 rpm, danach habe ich mir ne entlüftungs box angeschafft und seit dem ist ruhe.

sand seal scheiben sind meiner meinung nach der größte dreck

Bin mir auch nicht sicher ob die hier hilft, weil die eigentlich das EINDRINGEN von Sand verhindern soll und nicht den AUSTRITT von Öl. Der Simmerring wäre demnach "seitenverkehrt".

Robert

Oh Mann, jetzt wird mir einiges klar.
Ich habe den Motor ja selber aufgespindelt.Hehe..
Hab mir gerade ne Zeichnung angeschaut. Da sieht es so aus als wäre das äußerste Lager an der KW vom Durchmesser gleich dem der Riemenscheibe. Ist das so? Was hat man denn da für Toleranzen?
Da hab ich mir damals überhaupt keine Gedanken zu gemacht. Mir kam es schon so komisch vor das an dem Rücklaufgewinde kein Öl war. Es lief quasi einfach nur heraus. = zu großer spalt!? Also muss die Ansatz von der Scheibe ja fast spielfrei im Gehäuse laufen?

Haben alle überarbeiteten Gehäuse Übermaßscheiben?
Ach ja, entlüftung ist ok.

Gruß

aircooled hat geschrieben:Oh Mann, jetzt wird mir einiges klar.
Ich habe den Motor ja selber aufgespindelt.Hehe..
Hab mir gerade ne Zeichnung angeschaut. Da sieht es so aus als wäre das äußerste Lager an der KW vom Durchmesser gleich dem der Riemenscheibe. Ist das so? Was hat man denn da für Toleranzen?
Da hab ich mir damals überhaupt keine Gedanken zu gemacht. Mir kam es schon so komisch vor das an dem Rücklaufgewinde kein Öl war. Es lief quasi einfach nur heraus. = zu großer spalt!? Also muss die Ansatz von der Scheibe ja fast spielfrei im Gehäuse laufen?

Haben alle überarbeiteten Gehäuse Übermaßscheiben?
Ach ja, entlüftung ist ok.

Gruß

Hallo!

Habe den Arbeitsvorgang beim Spindeln noch nicht gesehen, muß aber demnächst einen Block zum Spindeln abgeben, daher meine Frage:

Ist es vom Arbeitsablauf beim Spindeln techn. möglich, nur die Lagerstellen zu Spindeln und die Gehäusebohrung, wo die Riemenscheibe läuft unbearbeitet lässt?

Damit würden sich "Übermaß-Keilriemenscheiben" (weiß gar nicht, ob es so was gibt?) erübrigen und es wäre mit der Originalscheibe wieder dicht (mehr oder weniger).

Gruß yoko

Das ist normalerweise sowieso so...Da wird nichts im Bereich der Riemscheibe zerspant...

Poloeins hat geschrieben:Das ist normalerweise sowieso so...Da wird nichts im Bereich der Riemscheibe zerspant...

Danke, werde dann aber jedenfalls bei der Übergabe festhalten, daß es so gemacht wird.

Mich hat diese Post nur nachdenklich gemacht, ob die Fläche der Riemenscheibe nicht doch öfters mitbearbeitet wird, da in meinem Bekanntenkreis häufig Undichtigkeiten an der Riemenscheibe auftraten und daher dann auf den Umbausatz mit O-Ring umgerüstet wurde. Aber vielleicht liegts auch an den ALU-Riemenscheiben, daß diese nicht so maßhaltig sind (ich verwende eigentlich immer die originalen VW-Riemenscheiben und habe keine nennenswerten Probleme, achte aber auch auf gute Kurbelgehäuseentlüftung)).

Wieviel seitlicher Schlag ist an der Riemenscheibe normal? Bei meiner Original VW Scheibe habe ich seitlich bis 1 mm Schlag!!
Die Alu Scheibe läuft 100% rund.! Hat da einer nen paar Infos zu?