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so zu wem bringe ich meine Köpfe zum bearbeiten für Turbomotor?

möchte einen 1775ccm turbo einspritzermotor aufbauen und den dann auch Eintragen!

hätte gern Zwischen 160 bis 220 ps

Gurschler-Tech hat geschrieben:so zu wem bringe ich meine Köpfe zum bearbeiten für Turbomotor?

möchte einen 1775ccm turbo einspritzermotor aufbauen und den dann auch Eintragen!

hätte gern Zwischen 160 bis 220 ps

na dann mal gutes gelingen!

Den einzigen Turbomotorenbauer, den ich kenne ist der Armin
http://www.turboboxer.de/

Die Leistung ist ja schon mit einem gut gemachten 1200er Turbo drin, wieso also nicht mit einem 1776er?

Bin gespannt, was dabei rum kommt .


Grüße Merik

Danke

kann mir jemand sagen wie viel die Orginalen Pleul den so aushalten

würde gern am Anfang zu test zwecken meinen Rumpf behalten

mit W100 nocke Und mahle Kolben erstmal nur 0.6 bar fahren können das die Orginalteile wenigstens kurze Zeit aushalten

Verdichtung würde ich gern so um die 8:1 auslegen!

nur bei den Ventilen stehe ich noch im dunkeln!

Grüße

Serienkurbelwelle und Pleul packen 200Turbo-PS locker.Habe ich im Bigtoy und tut.1776ccm/200PS bei 1,2bar Ladedruck

Wichtig ist Auslasssitzringe Sinter oder noch besser und Nimonic Auslassventile.Ladeluftkühlung ist kein Luxus sondern absolute Pflicht.

Ansonsten wünsche ich gutes Gelingen.

P.S.:Bei Ladedruck unter einem Bar kannst du auch nen Sauger bauen

danke für die Antwort

wer kann mir gute Sintersitze verbauen und woher bekomme ich die Ventile

Ventile anfertigen lassen und Sitzringe kann jeder Motorinstandsetzer dir reinmachen.

und wer kann das die Ventiele anfertigen?

z.B.:

http://www.bar-tek-tuning.de/Ventile+SC ... imonic.htm

müssen bei den nimonic ventilen dan Kapen verbaut werden ?


was meinst du wie weit komme ich mit der W100 nocke?


Grüße

Gurschler-Tech hat geschrieben:was meinst du wie weit komme ich mit der W100 nocke?

Ich hoffe du schaffst es zum Metallschrottcontainer mit dem Ding:-D

Spass beiseite...Die TCS10 ist schon deutlich "schärfer" und hat den Peak bei 5300Umin oder so...

Ich würde mal mit ner TCS20 anfangen...

werde mal den rupf so lassen mit der w100

wie siets mit Kolbenbodenkühlung würde doch nicht schlecht sein

reichen die rillen im Pleul gleich düsen vom Porsche einarbeiten


lader hätte ich einen Garret GTX 2860R hier und einen Gt25 irgentwas

kümmer werde ich so ungefähr machen denk ich je nach platzhttp

://www.cbperformance.com/ProductDetails.as ... Code=7301T

wiso hat dieser Krümmer nicht das Wastegate im Sammler sondern in einem Rohr des Zylinders ist doc nicht so gut oder

Rumpf zu lassen und éldüsen nachrüsten

Vielleicht solltest du nochmals über dein Konzept schlafen und dir als erstes mal das Turbomaniabuch einverleiben.

Der Krümmer von CB ist nicht meins...und ich muss es wissen.Ich habe ihn.Das mit dem Wastegate an einem "Arm" funktioniert.Allerdings wirst du den GTX nicht dort unterbringen.Mal davon abgesehen das ich beide Lader für ungeeignet halte wenn man "TüFF" will und bei der Nocke.Der Peak der Nocke wird bei 4000+ sein...da passt keiner der Lader nur Ansatzweise zu.

Das riecht hier schon wieder nach "Turbo ist billige Leistung".Und den Zahn kann ich dir ziehen.Um die Köpfe "turbotauglich" zu bekommen nimmst du 100%ig 1000Euro in die Hand.Und wenn dich das schon schmerzt,dann lass es lieber.Es geht schnell was kaputt.Und mit "schnell" meine ich richtig schnell.200-300km und schon kann der Spass zu Ende sein und du fängst von ganz vorne an...mit allen Rechnungen auf Neu

Ich schmeisse mal Preise in den Raum:
300-400Euro für Ventile
160-250Eu für Sitzringe
Fräsen Droppelfedern und Doppelfedern selber 150Eu minimum
Führungen alle NEU 150EU
Sitzringe Schneiden 130EU

Und das sind nur die Köpfe.Und wenn du am Rumpf und in den Köpfen alles halbwegs tauglich gemacht hast,dann kannst du in Ruhe mal über Öldüsen und co nachdenken...

Das sind nur meine Erfahrungen...kannst es aber auch testen was geht und was nicht.Aber dann musst du sehr Leidenfähig sein.

so jetzt nochmal zum konzept ich wusste schon wird sicher nicht billig

ich will nur erst den alten rupf nehmen um zu testen

neben bei wird der neue Aufgebaut mit allem drum und dran

deswegen auch die frage mit den düsen!

welchen tüff tauglichen Lader müsste ich den nehmen?

Meine Rechnung
1000 für köpfe
2000 einspritzung
3000 rupf
1500 für kleinscheiß

Danke für die Tips Poloeins bist wohl einer von wenigen der mir helfen kann

Grüße