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Hallo zusammen
Ich habe Heute meinen Motor eingebaut. Leider Dreht er jetzt fast nicht. Sprich: Er dreht Langsam ca 1 bis 2 Umdrehungen, dann Blockiert er. Nach ca 10 Minuten Dreht er wieder ein kleinwenig.
Der Motor ist etwa eine StundeaAuf einem Motorbock gelaufen , Da Funktionierte alles noch Perfekt.
Batterie ist ne neue drinn und Ueberbrückt habe ich auch. Keine Verbesserung.
Hat jemand eine Idee?

Güsse Sushi

Ja das Axiallager ist fest auf der Kurbelwelle! Kommt durch kein oder zu klein eigestelltes Axialspiel! Min. ist 0,07-0,13 mm.

Das lager habe ich au 0,10 eingestellt

hast du den anlasser mal nachgesehen?

dreh alle 4 kerzen raus, mach den riemen der lima ab, dann muß sich der motor von hand leicht durchdrehen lassen! macht er das nicht ist innen etwas fest gegangen!

Die hinteren Kerzen hab ich noch nicht rausgefummelt aber 2 sind draussen und den amotor kann ich von Hand nicht Drehen.
Muss mich wahrscheindlich damit abfinden dass er am a... Ist.

wenn der motor aufm prüfstand eine stunde lief, wird der nicht kaputt sein, ich denke eher das zwischen schwungscheibe und getriebe oder kupplung oder so was eingeklemmt ist. lös mal alle 4 schrauben vom motor/getriebe und versuch dann nochmal durch zu drehen...

Sushi1303 hat geschrieben:Die hinteren Kerzen hab ich noch nicht rausgefummelt aber 2 sind draussen und den amotor kann ich von Hand nicht Drehen.
Muss mich wahrscheindlich damit abfinden dass er am a... Ist.

IST DAS DEIN ERSTER MOTOR DEN DU GEBAUT HAST?

was issn da für n Schwung drauf ??? 215mm ???

vielleicht löst du mal die Motormuttern... und versuchst das nochmal...

könnte sein dass das Gehäuse von der Druckplatte Kontakt zum Getriebe hat...

lightning grey hat geschrieben:was issn da für n Schwung drauf ??? 215mm ???

vielleicht löst du mal die Motormuttern... und versuchst das nochmal...

könnte sein dass das Gehäuse von der Druckplatte Kontakt zum Getriebe hat...

Genau das wars unlängst bei einem Kumpel von mir,der wollte auch einen 16ooer Bus-Motor mit 215er Kupplung in seinen Buggy einbauen, der drehte auch schwer durch, nach wechseln aufs alte 15ooer Schwungrad samt Kupplung ging alles ganz normal (weiss aber noch nicht, was die Ursache dafür ist).

Naja, die Membranfederkupplung ist ein wenig "üppig" geraten beim 215er Schwungrad...

Du kannst den Motor einbauen und auf den letzten 2 Gewindegängen bleibt die Druckplatte im Getriebegehäuse hängen, wenn man die Glocke vorher nicht ausgedreht hat...

Das läßt sich einfach feststellen. Wenn man die Befestigung vom Motor löst kann man die Kurbelwelle plötzlich wieder durchdrehen...

lightning grey hat geschrieben:Naja, die Membranfederkupplung ist ein wenig "üppig" geraten beim 215er Schwungrad...

Du kannst den Motor einbauen und auf den letzten 2 Gewindegängen bleibt die Druckplatte im Getriebegehäuse hängen, wenn man die Glocke vorher nicht ausgedreht hat...

Das läßt sich einfach feststellen. Wenn man die Befestigung vom Motor löst kann man die Kurbelwelle plötzlich wieder durchdrehen...

War in dem Fall eine tel. Fehlerbehebung, bin nocht nicht zu meinem Kumpel gekommen, um mir die 215er Kupplung anzusehen,
aber nun läuft er. Dachte mir so was ähnliches, weil ich beim 1966er Getriebe meines Sohnes auch das Gehäuse für den 1835er mit Kennedy Stage 1 mit Anlaufring (ungeführtes Ausrücklager) ausfräsen musste (ich selbst habe keine 215er Kupplun/Schwung in meinem Fundus).

Ich danke euch allen für eure Hilfe.
Schwungrad ist ein leichtes mit einer 200 kupplung stage 1.
Ist mein erster motor, habe ihn allerdings mit meinem Motorenbauer zusammengeschraubt. Frage ihn dann auch noch.
Werde denn Motor mal lösen und nachsehen ob er dann immer noch nicht dreht.

Ne Zeit lang gab es auch mal Probleme mit den hinteren Getriebelagern,da waren die Stehbolzen zu lang und sind gegen das Schwungrad gestoßen.Kann aber logischerweise nur sein wenn du die Lager erneuert hast.

Vari-Mann

vielleicht hat der zahnkranz am schwungrad eine macke?