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Ich will mal ein Motorblech tauschen ....




... und ich kann mir entweder das halt sanden , die abgerissenen Schrauben rausholen und lacken . ( oder mir ein gebrauchtes Blech besorgen oder so).
Nun ist die Frage,- gibts soetwas in rostfrei? Was bringen die "verchromten" von eBay? Schund, der auch rostet oder was wo man sagen kann, dass es erstmal lange gut aussieht und hält.

Schau das du gute Originale bekommst,Chrome und Rebro Bleche sind echter Müll,passen schlecht und rosten schnell.
Habe erst eine komplette Motorverblechung Rebro gekauft,nichts past Taiwan schrott!

Ok, das dachte ich mir auch und deswegen fragte ich lieber mal . Habe mir jetzt ein origiales in verzinkt gekauft

Bilder kommen , wenns da ist.

Hallo,
gute originale sandstrahlen,galvanisch verzinken,lackieren oder pulvern.
Gruß
Hans Müller-Daum

Ja, hatte sich ja so erledigt,- sicher warst du gerade am tippen, als ich bereits postete

wie passen denn die Motorbleche von CSP so?

Nun habe ich mein Blech ist VW halt nur verzinkt.

Frage: kann ichs bei einigebauten Motor tauschen? Wenn ja, wie komme ich dran, denn ich sah die eine Seite mit Muttern nach unten zeigend, heißt ja Schraube von oben und was mir den Schluss erlaubt, dass es nicht gut ist für einen leichten Wechsel -.-

Du siehst ja an den Neuteilen wo die Verschraubungen sitzen, falls das möglich ist ohne den Kasten runter zu holen und oder die Haube abzunehmen, ist das trotzdem kein Vergnügen. Warum willst du da überhaupt ran? Die Bleche sind doch vorhanden und erfüllen ihren Zweck...

Ähm ja,.. nee.

Ich brauche Lösungen keine Probleme. 35 Schleifen drückte ich ab und nun solls dran. Ich schaue sonst mal.

Moin Manuel,

ohne den Gebläsekasten abzubauen wird es eine Sch...arbeit, dass Blech zu tauschen. Leg es in die Vitrine, bis du den Motor ohnehin mal aus einem anderen Grund ausbauen musst. Alles andere erzeugt nur unnötige Arbeit und wenn ich mir die übrigen Bleche so anschaue fällt das Tauschen dieses einen Bleches in die Kategorie "Perlen vor die Säue". Machs dann lieber mal richtig, wenn du den Motor draussen hast und alles andere drum herum auch aufarbeiten kannst.

Gruß,
Tobi

bugpilot hat geschrieben:Moin Manuel,

ohne den Gebläsekasten abzubauen wird es eine Sch...arbeit, dass Blech zu tauschen. Leg es in die Vitrine, bis du den Motor ohnehin mal aus einem anderen Grund ausbauen musst. Alles andere erzeugt nur unnötige Arbeit und wenn ich mir die übrigen Bleche so anschaue fällt das Tauschen dieses einen Bleches in die Kategorie "Perlen vor die Säue". Machs dann lieber mal richtig, wenn du den Motor draussen hast und alles andere drum herum auch aufarbeiten kannst.

Gruß,
Tobi

so sehe ich es auch

ich protestiere, ich denke das linke Stößelblech, um das es hier geht, läßt sich sehr wohl bei eingebautem Motor wechseln (rechts sehe ich mehr Probleme).
man muß dafür ja von der Getriebeseite aus ran, und nicht von der Motorraumseite.

Schlauch von der Heizbirne runter, evtl. noch seil und Hebel ebenfalls runter und schon kommst du gut an die beiden Schrauben





Wenn die Schrauben abreißen ist es egal, nur wenn sie vergnaddeln wirds doof, da mußte dann evtl von unten die Schraube aufbohren.

Auf ner Grube gehts vll am besten, aber auch links hinten aufgebockt mit abgenommenen Rad sollte das gehen. Aber bitte den Käfer gegen herabfallen vom Heber vernünftig sichern.


Gruß Michael

Theoretisch ja. Praktisch hast du da Schlitzschrauben und so wie das Blech oben auf dem Foto aussieht, dreht man die Schrauben auch nicht mal eben los.

Jau, das da noch keine Sechskantschrauben verbaut sind, hatte ich nicht aufm Schirm. Aber mit ner kleinen Knarren und passenden Schlitzeinsatz sollte da was gehen. Natürlich vorher Mamas ordentlich mit Rostlöser bearbeiten.

Sollte das nicht gehen, kann man immer noch die Schraube von unten ausbohren.

Versuch macht klug

Gruss Michael

Jau, danke für die Bilder und die Tips.... gerade habe ich was anderes ,- TÜV kam zwischen ^^