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Hallo zusammen

irgendwo gabs da auch schon mal was zu, habs aber nciht gefunden, daher nochmal hier angezettelt.

Es gibt einige Leute, die meinen die Kühlluftregulierklappen weglassen zu wollen, da diese die maximale Kühlleistung reduzieren würden.

Aber das hätte doch auch zur Folge, das der Motor nicht so schnell auf Betriebstemperatur kommt!?!?!

Ich gehe eher davon aus, das bei einem guten und richtig eingestelltem Thermostat kein problem mit den klappen gibt, so lange diese auch freigängig sind und nicht irgendwo haken!

Wie seht ihr das? und was fahrt ihr??

Es geht hier um meinen 1600er AS

Gruß Michael

Da lässt sich super drüber streiten...
Ich hab die in allen bis jetzt weggelassen, bei den letzten beiden Motoren aber wieder eingebaut. Fakt ist, mit Klappen ist er viel schneller auf Betriebstemperatur, selbst im Cabrio mit 34Pci und 'nur' Serienkühler auch im Hochsommer bei offenem Verdeck keinerlei Anzeichen von zu hoher Temperatur. Angeblich leiten die Klappen die Kühlluft auch besser zu den Köpfen und die sollen dann nicht so schnell reißen. Mangels Zylinderkopftemperaturmessung kann ich aber nicht sagen ob das wirklich stimmt...

In einem 34Psler mit Zweivergaseranlage hab ich auf nen 30Ps Kasten umgebaut, leider zu faul gewesen die Bohrungen für das Thermostgeraffel zu setzen - der ist jetzt im Winter nicht auf Temperatur zu bekommen... Selbst nach >25km scharfer Fahrt liegt die noch unter 70Grad.
Also wie du siehst, ICH würde je nach Motor, Einsatz(Saisonauto?) und Streckenprofil Klappen einbauen.

Hi Michael

kommt drauf an wie du dein Auto nutzt.

Wenn du nur im Sommer fahren willst kannst du die Klappen ruhig weglassen.
Wenn du im Winter fahren möchtest würde ich die Klappen einbauen, damit der Motor schneller auf Temperatur kommt.
Ich Fahr meinen von ca März bis September.
Hab deshalb weder Klappen drin noch Heizung.

Gruß Daniel

Ich fahre meinen 1679er mit Doppel Weber auch ohne die besagten Klappen und habe bisher keine Probleme. Wird im normalfall auch nur im Sommer gefahren. Auf dem Weg zum Wintertreffen im Januar nach Herford hatte er maximal 60 Grad erreicht.


Gruß

Hi

Da gibts bei einem Serienmotor nur drei Worte für:

Nicht zu empfehlen!

Ich krieg meinen Motor ohne Thermostat und Klappen in der Stadt einfach nicht auf Temperatur...

Die Jungs bei VW haben sich damals wohl was dabei gedacht. Ich habe noch nirgends gelesen, dass man bei so nem getunten Wasserkocher den Thermostaten weg rationalisiert. Bei meinem 1641er kommen die Klappen auch wieder rein, obwohl ich nur im Sommer fahre.

Gruß
Sven

Sven [DKB] hat geschrieben:Die Jungs bei VW haben sich damals wohl was dabei gedacht. Ich habe noch nirgends gelesen, dass man bei so nem getunten Wasserkocher den Thermostaten weg rationalisiert. Bei meinem 1641er kommen die Klappen auch wieder rein, obwohl ich nur im Sommer fahre.

Gruß
Sven

Hatte auf dem 1835ccm und "30PS"-Gebläsekasten auch zuerst keine Klappen und Thermostat. War im Herbst die Hölle, dauernd Zündaussetzer wegen feuchter Kerzen, kam nur auf Temperatur, wenn ich ihn voll getreten habe. Ging mir so auf den Geist, dass ich in den "30PS"-Kasten von einem 1200er die Klappen reingemacht habe. Habe zuerst die Klappen-Position vom alten 1200er-Kasten abgenommen und so ca. auf den "30PS"-kasten übertragen, dann mit Gripzangen festgegrippt und so lange verstellt, bis die Klappen leicht gingen und dann verschweisst. Damit habe ich mir das umständliche Bohren der Löcher erspart, ist schon einige Jahre her, funkt immer noch gut.

Gut, dann kommen bei mir die Klappen auch rein.

Danke euch
Schönes Wochenende noch

Sven [DKB] hat geschrieben:Die Jungs bei VW haben sich damals wohl was dabei gedacht. Ich habe noch nirgends gelesen, dass man bei so nem getunten Wasserkocher den Thermostaten weg rationalisiert. Bei meinem 1641er kommen die Klappen auch wieder rein, obwohl ich nur im Sommer fahre.

Gruß
Sven

Dann wirds aber Zeit... beim alten Mini hat man prinzipiell den Thermostaten ausgebaut und auf den sog. Tropenlüfter umgestrickt... Und unter den Porschehauben gibts auch nichts thermostatisch geregeltes...

yoko hat geschrieben:

Sven [DKB] hat geschrieben:Die Jungs bei VW haben sich damals wohl was dabei gedacht. Ich habe noch nirgends gelesen, dass man bei so nem getunten Wasserkocher den Thermostaten weg rationalisiert. Bei meinem 1641er kommen die Klappen auch wieder rein, obwohl ich nur im Sommer fahre.

Gruß
Sven

Hatte auf dem 1835ccm und "30PS"-Gebläsekasten auch zuerst keine Klappen und Thermostat. War im Herbst die Hölle, dauernd Zündaussetzer wegen feuchter Kerzen, kam nur auf Temperatur, wenn ich ihn voll getreten habe. Ging mir so auf den Geist, dass ich in den "30PS"-Kasten von einem 1200er die Klappen reingemacht habe. Habe zuerst die Klappen-Position vom alten 1200er-Kasten abgenommen und so ca. auf den "30PS"-kasten übertragen, dann mit Gripzangen festgegrippt und so lange verstellt, bis die Klappen leicht gingen und dann verschweisst. Damit habe ich mir das umständliche Bohren der Löcher erspart, ist schon einige Jahre her, funkt immer noch gut.

PS: Wenn man dann trotzdem im Hochsommer die Klappen IMMER OFFEN haben will, ganz einfach:

In ein defektes Thermostat unten ein kleines Loch (2mm) reinbohren, das geht dann voll auf und montieren, dann werden die Klappen dauerhaft offen gehalten.

Da brauchst du eigentlich nichtmal was für zerstören, über das Langloch des Halters kannst du ja die die Einstellung des Thermostats Richtung offen verstellen.

Mahlzeit,

gibts eigentlich 30PS Style Gebläsekasten (mit Hundehütte und Heizung) komplett mit Klappen zu kaufen?
Oder gibts nur die Empi Teile wo man selber die Klappen einbauen muss?

MfG,
Kunigert

Sebastian hat geschrieben:Da brauchst du eigentlich nichtmal was für zerstören, über das Langloch des Halters kannst du ja die die Einstellung des Thermostats Richtung offen verstellen.

Habe einen defekten Thermostat genommen, bin mir nicht sicher, ob das Langloch des Halters ausreicht, die Klappen ganz zu öffnen.