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Hallo,

habe mir den Thread über Vorteile und Nachteile vom 8-Fach verstiften durchgelesen. Fakt ist, ob gut oder schlecht, meine 76er Kurbelwelle ist schon achtfach verstiftet und ich müsste jetzt mein Schwungrad anpassen. Bohrt ihr die Löcher selbst rein und habt dafür eventuell eine Schablone, oder lasst ihr das beim Motorenbauer eures Vertrauens machen.
Wenn es möglich ist, würde ich mein originales Schwungrad gerne mit 4 weiteren Bohrungen versehen.

Gruß Peter

Bohrschablone kannste bei allen Händlern kaufen.
Bohrungen müssen aber passen, also nich nur bohren, auch noch reiben.

Hi,

danke für die schnelle Antwort, auf welche Passung wird das Loch dann aufgerieben? H warscheinlich oder?

Gruß Peter

8H7

Hi,

Um meinen Thread nochmal aufzugreifen, habe mich jetzt doch dazu entschlossen, die Passstifte aus der Kurbelwelle rauszuziehen, anstatt zusätzliche Löcher ins Schwungrad zu bohren.
Hab jetzt von vielen gehört, dass das mit dem nachträglichen Bohren nicht so der Hit sein soll.

Könnt ihr mir sagen, ob die Bohrungen original Symmetrisch sind, damit ich weiß welche Passtifte von den 8 ich rausziehen muss.
Ich hätte versucht sie warm zu machen und dann mit ner Zange raus zu ziehen.

Gruß Peter

Damit sparst du am falschen Ende. Wenn du schon 8 Stifte in der Kurbelwelle hast, dann nutze Sie auch.

Die Löcher im Schwungrad von Hand zu bohren ist suboptimal, das stimmt schon. Ich würde es in dem Fall zu einem Motorenbauer schicken und bohren lassen. Dazu dann eine Chromoly Schraube mit größerer Unterlegscheibe und du bist auf der sicheren Seite.