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ähm,
irgendwie sind meine Stößelschutzrohre zu lang.
Hab mir deshalb so verstellbare bei CSP bestellt,
natürlich die billigen Nylon Dinger,
is ja ein low budget Motor
Die Dinger sind heute angekommen, jetzt bin ich am
überlegen ob probieren oder direkt in die Tonne
Is ja schon ne echt scheiss Qualität
Oder hat noch jemand ein paar vernünftige aus Alu für
ne schmale Mark

die hatte ich schon in der Hand, machten einen soliden Eindruck: http://cgi.ebay.de/1-Satz-einstellbare- ... 0662610881



Mit 57.00eur nicht ganz LowBudget..

hi, vo den nylondingern habe ich nur schlechtes gehört ... ber nie gesehen die csp stößelschutzrohre (fahre ich selber) kosten zwar 139 euro aber sind superdicht und du kannst locker die dinger auch in kürzeren motoren verbauen .....
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

oder du nimmst die nchbaudiger aus den USA sind um längen billiger
http://www.vwparts.net/BP4037.html

oder wie der dinu: ORGINAL KÜRZEN UND DANN LÖTEN

viel glück

Die Nylondinger werden MIT DREI DICHTRINGEN verbaut.Dann sollen die auch gehen...Ich suche mal eben nen Bild...

Passen die originalen denn nicht mehr???

Vorspannung müssen die schon haben...

Eventuell 1200er etwas strecken und die dann verbauen???

Hab ich auch schon gemacht...


Die sind zwar aus Alu...aber so sind sie vollkommen dicht!!!!

Kürzen und zusammen löten Hält nun schon nen paar tausen KM im Challenger.... Kost nix, nur Zeit.

schickard hat geschrieben:die hatte ich schon in der Hand, machten einen soliden Eindruck: http://cgi.ebay.de/1-Satz-einstellbare- ... 0662610881



Mit 57.00eur nicht ganz LowBudget..

achja, so sehen die in Natura aus:

Da der Motor sich aber ausdehnt wenn er warm wird,finde ich welche OHNE Federkraft jeglicher Art ungeeignet!

MfG Lars

Poloeins hat geschrieben:Da der Motor sich aber ausdehnt wenn er warm wird,finde ich welche OHNE Federkraft jeglicher Art ungeeignet!

MfG Lars

stimme dir blind zu -......sage nur rainer 2009

Ich hab die Goldenen von Scat drinn und bin mehr als zufrieden.

beim 1192 ccm und aber auch beim 1835 ccm

Natürlich mit Federkraft damits auch Dicht ist und bleibt.

Ich habe auf´m 1776er originale vom 1200er. Die habe ich zwar auch ein Stück pressen müssen, aber das ging sich gerade noch aus. Sprich "die Falten" gehen noch nicht ganz auf Block. Das ganze ist absolut dicht und über die Qualität braucht man wohl nix schreiben.

Hmm
so viele Möglichkeiten, denke ich versuche es erstmal mit den Nylons
so lange die dicht werden und auch bleiben will ich ja nichts sagen.
Ansonsten hole ich mir Alu mit Federn

Um wieviel mm sind denn die vom 1200er kürzer im Vergleich zu denen vom 13-1600er?
Ich hab jetzt wunderschöne Schutzrohre aus Edelstahl hier liegen, aber leider sind die für meinen Motor zu lang.

Musst bei den Nylon-Teilen halt darauf achten, dass du an allen Dichtflächen die Gussgrate ordentlich entfernst, so dass die Dichtungen auch ihre Arbeit machen können.

Bugbear hat geschrieben:Um wieviel mm sind denn die vom 1200er kürzer im Vergleich zu denen vom 13-1600er?
Ich hab jetzt wunderschöne Schutzrohre aus Edelstahl hier liegen, aber leider sind die für meinen Motor zu lang.

10mm

Danke