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hallo leute heute morgen auf der autobahn ...... so bei ca 140 km/h machte es PING ...."ganz sanft und leise" ...... plötzlich gingen alle lampen an "auch die ÖLDRUCKANZEIGE" ....... also sofort motor aus , ausgerollt und nachgesehen..... kabel waren ab (da dachte ich schon ..... mensch du armseliger pfuscher) also kabel wieder so lala drauf (wie das eben geht) und weiter die fahrt ...... 5km weiter wieder lampe an ..... na dachte ich mir scheiß kabel ab ... also weiter gas gas gas ...... dann ging aber die öltemperatur weiter hoch und hoch ..... und ich machte wieder den motor AUS !!!! nach ca..... 10km.
kabel waren drann ..... ICH IN PANIK SCHEIßE GESCHRIEHEN und ADAC angerufen ..... also dann in meiner werkstatt den fehler gesucht und wurde fündig :

ich kann es einfach nicht glauben wer hat das noch gehabt :

also..... das antriebsrad der ölpumpe dreht sich im zahnkranz !!!!!!!!!!!!! das bedeutet die pumpe hat einfach aufgehört zu pumpen !!!!!!!!!!!!! dadurch habe ich mir meinen motor etwas angeknabbert .............
ein kleines video :



und dann habe ich sicherheitshalber noch den motor total zerlegt ......dabei habe ich dann folgendes nettes gefunden

und die übericht


können die stößel innerhalb von 10km mit wenig oder gar keinem öl soooooo leiden )=??????

Mein Beileid.
Klar können die nach 10km so aussehen. Überleg mal was da für Kräfte wirken und wenn da plötzlich nix mehr geschmiert wird....
Wenn die Stössel da so aussehen wird das Gehäuse sehr wahrscheinlich hinüber sein. Für Haupt- und Pleullager würde ich so auch nichts gutes vorhersagen. Insgesamt ein typischer Schaden. Billig 'HD' Ölpumpe halt.
Markenwache machts....

Ich würde eher sagen das die 28mm Stössel zu klein sind für ne FK89!!!!!!


Ich hatte allerdings noch nir Probleme mit den 30er Pumpen...und ich fahre die seit sehr sehr langer Zeit...

Vielleicht hat das ja auch was mit den Schlägen auf die Nocke zu tun,die die Stössel gemacht haben...

die pumpe ist eine schadeck !!!! markenpumpe !!! die haben noch nie probleme gemacht ........ ich überlege ernsthaft die pumpe zurückzusenden und den schaden zu reklamieren =? .........

p.s. unglaublicherweise , cockenwellenlager OK , nockenwellenzapfen (weg) mache noch bild davon !!! sehr lustig !!! , die K-welle hat alle lager noch genau so "bescheiden" wie ich sie verbaut habe "danke an U" pleullager OK (sahen alle SUPER AUS) ich messe heute noch die bohrung der stößelLÖCHER...... update folgt

Schadeck hatte ich noch nie...Deswegen hatte ich den defekt auch noch nie;-)

Irre...

Aber so wie ich das sehe, war da nen gegenstand in der ölpumpe, oder wieder sind da solche harten beschädigungen an den Zahnrädern? Ich hatte das mal, das ne m6-schraube angezogen wurde, die mir blöderweise reingefallen war...
Da sah das ähnlich aus, das gehäuse der Ölpumpe war auch nur minimal kaputt...

Aber irgendwie haste ja kein glück mit dem motor....

Zu den stößeln... hmm ist das nur der einlassstößel auf der einen motorseite oder auf beiden?
beste grüße

Fu..
mein Beileid

Auch wenn es alle Ignorieren.Ich bin sicher das die Stössel einen zu kleinen Fuss für die FK89 haben.Da haben die Stössel einfach aufgegeben.Dann hat bei voller Fahrt nen Stück Stössel angesaugt und die Zahnräder blockiert.Aber die Nocke drehte weiter...Da war das schwächste Glied in der Kette die Verbindung von Pumpe zu Bolzen.

sollen wieder die orginal stößel rein =? das sind die stabielsten =?

@kaferboy : ja die einlaßventiele !!! warum fragst du =?

Du brauchst gehärtete Stössel für Sportnockenwellen.Und in deinem Fall bestimmt mindestens nen 30er Fuss!

Hallo Satansbraten!

Ich kann Dir nur Folgendes empfehlen:
Kauf ordentliche Stößel.
Meine Empfehllung ist da ganz klar:
Thorsten Stößel !!
Die Dinger wiegen (lass mich überlegen) so ca. 55 g und sind super!!
Fahre die selber seit Jahren!
Ein Kumpel ebenfalls.

Kontakt stelle ich gerne her.
Zum Thema Ölpumpe --> ja Pech gehabt.
Ich habe vor Jahren auf Trockensumpf umgerüstet und nie wieder Probleme gehabt.

Kannst Dich gerne melden.

Viel Erfolg
Gruß
Phil03

oh man, das is hart
da hat man doch kein Bock mehr.

Ich glaube auch das da was in die Pumpe gekommen ist

hi, mittlerweile glaube ich, dass ich die ALTEN STÖßEL nicht hätte wieder verbauen sollen . und weiter glaube ich auch, dass ZUERST der stößel gebrochen ist und dann die ölpumpe das metall nicht verdauen konnte .... dadurch ist dann das !"§$%&/()=??=/&%Ö*_ zustande kekommen .

also die neue fk89 liegt schon neben mir genauso wie die 30mm scat stößel 94gr. englecams hatte mir gestern abend sehr schnell genatwortet : "immer neue nockenwelle mit immer neuen stößel verbauen" sinngemäß geantwortet. weiter wiese sie auf meine doppelfedern hin und verwiesen auf den MAGISCHEN BEIPACKZETTEL ..... wo sinngemäß steht: "wenn du schon doppelfedern hast, lass beim einlaufen eine feder weg !" .
das bedeutet heute motor zusammen einlaufen lassen 30min dann köpfe ab dann köpfe wieder drauf und so weiter ..... OMG ......


update folgt

Wer lesen kann...und es auch tut...