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Oder denke ich falsch?

Messe vom Ende der Kurbelwelle bis zur Ölablenkscheibe 21 mm, die Nabe der Riemenscheibe (Scat) hat innen 24mm

Weiter rein ins Gehäuse könnte die Scheibe auch gar nicht, sonst würde sie an den Ölpumpenstehbolzen schleifen.

War bei der letzten Alu-Scheibe (Taiwan) auch so, hatte das aber halt auf den billigramsch geschoben und kurzerhand eine 3 mm dicke U-Scheibe dazwischen gepackt. Das kann aber doch nicht normal sein oder?

Hatte das schon mal jemand und wie wie würdet ihr die Geschichte lösen?

Gruß
der ratlose Robert

ich hoffe ich verstehe das richtig, die riemenscheibe würde 3mm über die kurbelwelle ragen?

Das ist normal, da ja die riemenscheibe mit der schraube auf die kurbelwelle axial "gepresst" wird.

Ja hast Du richtig verstanden.
Dann war wohl die Taiwan-Scheibe damals zu weich, die lies sich nämlich bis Anschlag ranziehen bevor der Drehmoment erreicht war.

Okay dann versuche ich die Tage mal mein Glück.

Danke.

Gruß Robert

Also ich hab gerade mal ne Serienscheibe und eine von Buckpack gemessen und da komm ich auf 24,0 mm bzw. auf 26,0mm…also alles i.O.

Ja vielen Dank für die Mühe.

Der billige Taiwan Schrott hat mich getäuscht, die Scheibe hat einfach nachgegeben und schob sich immer weiter auf die Welle ohne das ich den Drehmoment von 45 Nm erreicht hätte und hing dann eben an den Stehbolzen der Ölpumpe.

Ich habe wohl auch den guten John Muir falsch verstanden, er schreibt auf S. 254: " Streife die Riemenscheibe über die Welle mit der Nase nach innen, so daß der Ausschnitt über die Scheibenfeder paßt, und klopfe gegen sie, bis sie fluchtrecht sitzt."

Ich dachte er meint damit, dass das Wellenende in einer Flucht sitzt mit der Scheibe...

Ich hoffe mal mit der Scat-Scheibe klappt das besser.

Gruß Robert