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1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Sa 29. Dez 2012, 10:15
von JMSC
Hallo zusammen.
Möchte hier auch mal ein wenig zu meinem neuen Motor schreiben.
Habe mit dem alten 1904ccm Motor 2 Saisons und 2500km zuverlässig abgespult nun wird es diesen Winter Zeit für eine neue Ausbaustufe.
Motor wird nur Stellenweise verändert und soll wie folgt aussehen:
90,5mmx82 KuZ AAPerformance
74mm Kurbelwelle 4340 AAPerformance
5.5 H-Beam Pleuels 4340 m. ARP2000 von Eagle
Steve Tims Stage1 Köpfe 40x35,5
9,8:1 Verdichtet
geschraubte Kipphebelwellen (Orginalübersetzung) mit Mercedes-Benz Einstellschrauben
leichte Stössel von Thorsten
316er Nowak Nockenwelle
Titan Federteller
Berg Einfachfedern
Smith Brothers Alustösselstangen
5,8kg Schmiedeschwungrad
alte Ahnendrop Streetsport mit J-Rohren, es werden aber die Orginalen Schalldämpfer noch ausgetauscht
40er IDF 18/19 34Vent. mit Udo Becker Saugrohren
MSD 6AL mit Magnaspark Verteiler
Kupplung weiss ich noch nicht so recht
Gehäuse habe ich letzte Woche bei EP abgeholt, mussten noch Paßbuchsen am Mittellager gesetzt werden, gestern habe ich das Gehäuse gründlichst saubergemacht und Kanäle gespült und heute werde ich die Stehbolzen mal wieder montieren und eventuell die Ventilfedern und Teller austauschen.
Werde bei Gelegenheit auch mal das ein oder andere Bild hier einstellen.
mfg
Die Köpfe:
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Sa 29. Dez 2012, 11:59
von 181er
Hast Du Dir also die Steve Tims-Köpfe gekauft.
Die Jungs machen saubere Arbeit.
Ich hatte leider keine Antwort mehr von Dir auf meine Nachricht hin erhalten...
Gruß
Thorsten
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Sa 29. Dez 2012, 12:34
von triker66
Und die köpfe gefallen mir sehr sehr gut! hast du eine link vom hersteller!
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Sa 29. Dez 2012, 12:48
von 181er
Die sind auch super.
Ich hatte mir die vor drei Jahren gekauft.
Damals habe ich für das Paar inkl. tiefer stechen und Versand $725 bezahlt, unschlagbar.
Basis war damals der 043er VW-Kopf, mittlerweile greifen die wohl auf einen China-Nachbau zurück und haben nur noch einen Restbestand an original 043er Köpfen.
Hier die (damalige) Mail-Adresse von Greg Tims:
fstvwgreg@hotmail.com
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Sa 29. Dez 2012, 13:00
von JMSC
Meine Köpfe sind haben eine Mexico Prägung. Sollten 043er sein.
E-Mail ist noch die gleiche.
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1069091
https://sites.google.com/site/timsperfo ... kshop/home
Habe im Vorfeld viel gutes in US Foren über die Jungs gelesen und mich wegen des Preis/Leistungsverhältnis dafür entschieden.
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Mo 31. Dez 2012, 13:29
von JMSC
Was würdet ihr für eine Kupplung verbauen ?
Hatte bisher ein Serien 200er LUK Druckplatte mit Daikin Scheibe, funktionierte mit der alten Leistung soweit gut.
An der Scheibe ist aber ein Stück abgebrochen, daher muss die Neu, überlege auch gleich an einer Stage1 Kennedy Druckplatte.
mfg Jan
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Mo 31. Dez 2012, 15:06
von Jürgen N.
Fichtel & Sachs Sport mit 200mm.
Beste Qualität und guter Komfort.
Gruss Jürgen N.
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Mo 31. Dez 2012, 15:27
von 13dreier
Hallo Jürgen
hast du genaue Daten von der Kupplung, bzw. wieviel NW verträgt die.
guten Rutsch und gesunde Leistungen
im neuen Jahr
dreier
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Mo 31. Dez 2012, 22:39
von Jürgen N.
Offiziell 200 Nm + 5-10% nach Aussage des Herstellers.
Nummer muss ich raussuchen.
Ich habe sie im 2332 ccm verbaut und alles ist gut - und der hat hoffentlich über 200 Nm...
Gruss Jürgen
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Di 1. Jan 2013, 05:29
von Poloeins
JMSC hat geschrieben:Hallo zusammen.
Möchte hier auch mal ein wenig zu meinem neuen Motor schreiben.
Habe mit dem alten 1904ccm Motor 2 Saisons und 2500km zuverlässig abgespult nun wird es diesen Winter Zeit für eine neue Ausbaustufe.
Alte Version :
http://bugfans.de/forum/dynodays/mein-1 ... t5203.html
Motor wird nur Stellenweise verändert und soll wie folgt aussehen:
90,5mmx82 KuZ AAPerformance
74mm Kurbelwelle 4340 AAPerformance
5.5 H-Beam Pleuels 4340 m. ARP2000 von Eagle
Steve Tims Stage1 Köpfe 40x35,5
9,8:1 Verdichtet
geschraubte Kipphebelwellen (Orginalübersetzung) mit Mercedes-Benz Einstellschrauben
leichte Stössel von Thorsten
316er Nowak Nockenwelle
Titan Federteller
Berg Einfachfedern
Smith Brothers Alustösselstangen
5,8kg Schmiedeschwungrad
alte Ahnendrop Streetsport mit J-Rohren, es werden aber die Orginalen Schalldämpfer noch ausgetauscht
40er IDF 18/19 34Vent. mit Udo Becker Saugrohren
MSD 6AL mit Magnaspark Verteiler
Kupplung weiss ich noch nicht so recht
Gehäuse habe ich letzte Woche bei EP abgeholt, mussten noch Paßbuchsen am Mittellager gesetzt werden, gestern habe ich das Gehäuse gründlichst saubergemacht und Kanäle gespült und heute werde ich die Stehbolzen mal wieder montieren und eventuell die Ventilfedern und Teller austauschen.
Werde bei Gelegenheit auch mal das ein oder andere Bild hier einstellen.
mfg
Die Köpfe:
Wirklich geil gemacht die Köpfe...die gefallen mir auch mal so richtig gut...
@Jens:Nein das gemale ist nicht von mir:-D
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Di 1. Jan 2013, 15:16
von JMSC
Nummer muss ich raussuchen.
Das wäre fein, ich finde bei Sachs leider nichts.
mfg Jan
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Di 1. Jan 2013, 15:29
von Jürgen N.
PN
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Di 1. Jan 2013, 15:55
von Vari-Mann
Was für eine Kupplungsscheibe ist da empfehlenswert ?
Starre mit Sinterbelag oder organischem Belag ?
Vari-Mann
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Di 1. Jan 2013, 22:51
von Jürgen N.
starr mit organischem Belag geklebt.
Re: 1904ccm Neuaufbau
Verfasst: Mi 2. Jan 2013, 00:22
von JMSC
Könnte sich um die Druckplatte Sachs ZF Performance Teilenummer : 88 3082 999 680 handeln.
Muss ich morgen mal hören.