bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo zusammen

Möchte mal eure Meinung zu den Steuerzeiten dieser Welle hören. Vielleicht kann ja jemand mehr aus den Daten lesen als ich.

Öffnung (0.1mm+S) : 321Grad
Öffnung (1.0mm+S) : 266Grad
Nocken/Ventilhub : 10.10/11.10
Spreizung : 106Grad
Winkel Einlass : 27/59Grad
Winkel Auslass : 59/27Grad
Hub OT : Einlass 3.95mm / Auslass 3.90mm

mfg Jan

Ich habe leider nur Referenze bei Steuerzeiten die mit 1,27mm Hub (oder 0.05") gemessen worden sind.
Leider nicht bei 0.1 oder 1.0mm Nockenhub...

Ich glaube da ist wahrscheinlich auch 1,27 mit gemeint. Im Datenblatt steht das so : 1,0mm + S (Ventilspiel), Ventilspiel lt. Datenblatt 0,20mm sind dann ja 1,20mm Hub, ich denke das ist vergleichbar mit 1,27mm.Falls ich keinen Denkfehler habe.

Also dann wurde ich sagen er liegt grob zwischen Sportlich und Race, aber das ist so unobjektiv als sein kann...
Wann das aber doch bei 1.0mm und nicht 1,27mm gemeint ist, ist es wieder etwas weniger race-nocke und mehr Strasse sportlich.

Was wolltest du aus den Daten dann genau hören?
Ich nehme an dass du weissen willst ob es für dein gedachte (neu zu bauen) Motor geeignet ist bei dein Vorstellung wie so etwas sein Vermögen ans Nm und Ps abgebt im Drehzahlbereich, oder?

Oder verstehe ich das ganz falsch und du willst nur die Daten verstehen? (es sind steuerzeiten vor OT und nach UT wann Einlass offen geht und wieder schliesst, ebenso Auslass)

Besser ich halte die Schnauze

Ich wollte Wissen wo man die Welle "ungefähr" einordnen kann z.B. im Vergleich zu gängigen Schleicher, Engle, Scat Modellen. Und ob sowas überhaupt auf der Strasse verwendbar ist.
Was die Daten bedeuten weiß ich, Vergleichsmöglichkeiten habe ich leider nur wenig, das die Welle für Sonntagscruiser sehr bedingt geeignet ist ist mir anhand der Daten mehr als Klar.

Interpretationen kannst du dir Bitte verkneifen, brauche ich persönlich nicht.

mfg

Hat sich erledigt.

Habe mir jetzt doch eine Nowak 316 zugelegt, die sollte bei meinem geplanten Motor sehr gut funktionieren.

mfg Jan

Gute Wahl! Was hast Du vor?

Alte Motorversion : http://bugfans.de/forum/dynodays/mein-1 ... t5203.html

Motor wird nur Stellenweise verändert, änderungen sollen wie folgt aussehen:

316er Nowak Nockenwelle
GeneBerg Einfachfedern eventuell mit EP Zusatzfeder
40er IDF 34Vent. mit Udo Becker Saugrohren
Leichte Stössel von TP

Köpfe ist noch nicht 100%ig raus ob ich die beiden hier liegenden 041er (39x35,5) bei EP machen lasse oder von einem bekannten ein Paar Steve Tims Stage1 043er (40x35,5) wegen Projektabbruch bekomme oder sich vielleicht noch eine andere Lösung findet, in jedem Fall voll bearbeitete 39/40x35,5 Köpfe.
Verdichtung soll so bei 9,8-10:1 rauskommen.

Sollte dann mit der Leistung noch ein wenig nach vorne gehen und ich hoffe das sich das ganze etwas bissiger fährt, der alte Motor war mir zu brav.

Gene Berg Einfachfedern reichen mit der 316er aus.
Innenfeder muss nicht sein. Ich würde allerdings die Bergfeder mit einer dünnen Stahlunterlage unterlegen, damit sich die Feder nicht in den Kopf einarbeitet.
Verdichtung und Köpfe passen gut.