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Moin,
hab im Bugnet diesen Adapter entdeckt: Gefällt ja, da der Aufwand recht klein ist und für meinen 30PS gleichermassen geeignet wie für den 1600er.

Nun aber die Frage - kann ich dort überhaupt halbwegs genau messen oder bekomme ich nur Tendenzen?

Öldruck+Öltemp an einer Stelle messen
Keine Teuren TEMP- Messtäbe mehr
Biete hier die Lösung
Eine Saubere Sache
Adapter ohne Öldruck uÖltemp-Schalter für 12,80 EURO
Adapter mit VDO-Öltemp.-Geber für 34,80 EURO
Adapter mit VDO-Öltemp-u Öldruckgeber+Dichtring für 48,80 EURO
Versandkosten 2,20 EURO

Danke und Grüße,
Christian

an der stelle zirkuliert das öl nicht....
Mal so als denkanstoss

ich würde das öl mit einem peilstab messen ...... da steckt die messung direkt im ölsumpf .......

ich würde das öl mit einem peilstab messen ...... da steckt die messung direkt im ölsumpf .......

Den muss man erstmal für nen 30PS Motor bekommen, die sind deutlich kürzer als die "Normalen".

CSP verkauft auch son Adapter, allerdings nur für Warnlampe+Öldruckmeter, nicht für Temperatur

Dieser T-Verteiler mit M10x1 Gewinde für die Montage eines Öldruckgebers in Verbindung mit dem serienmäßigen Öldruckschalter vorgesehen.

Schade, wäre ne schöne Möglichkeit gewesen..

das ist die stelle, wo du die temperatur wissen willst! nach dieser stelle gelangt das öl an die lagerstellen, oder habe ich da einen denkfehler drin?
bei vielen t4 wird auch an der stelle gemessen, nach glaubwürdigen erfahrungswerten aus dem t4 motorenbau ist diese stelle zu empfehlen.
gruß

welche Stelle meinst du jetzt?

Hast Du schon eine Lösung?
Für den Bus suche ich gerade auch nach einer günstigen und nicht aufwendigen Lösung.
Mein Favorit ist der Austausch der Ölablassschraube gegen eine mit Fühler.
Ist vielleicht nicht die genaueste Messung, aber wenn das Öl dort 80-85 Grad hat,
wird es im Motor angenehme 100 Grad haben. Ich denke, daran kann man sich gewöhnen.
Kostet irgendwie 34 Euronen.

Gruß
Martin

Mit dem oben gezeigten Adapter müsste eine relativ genaue Messung möglich sein. sein. Das Öl kommt am Öldruckschalter und hier am Temperatursensor vorbei wenn es aus dem Ölsumpf kommt. Danach eventuell noch durch den originalen Ölkühler. Beim Peilstab ist es ähnlich. Von da geht das Öl nach der Messung eventuell noch durch einen Frontölkühler.

Wenn man einen Motor ohne Serienkühler und mit externem Ölkühler hat bekommt man mit dem Adapter die Temperatur angezeigt die das Öl auf dem Weg zu den Lagern hat.
Optisch sicherlich die eleganteste Lösung.

Im Ablassdeckel zu messen geht sicherlich auch gut. Ob da jetzt so stark der Fahrtwind kühlt weiß ich nicht. Der Sensor geht ja schon ein Stück weit in die Ölwanne. Müsste man mal testen im Vergleich zum Peilstab. Mit zwei Anzeigen im Auto und vorher die Geber in kochendem Wasser "eichen".

Baumschubsa hat geschrieben:
Im Ablassdeckel zu messen geht sicherlich auch gut. Ob da jetzt so stark der Fahrtwind kühlt weiß ich nicht. Der Sensor geht ja schon ein Stück weit in die Ölwanne. Müsste man mal testen im Vergleich zum Peilstab. Mit zwei Anzeigen im Auto und vorher die Geber in kochendem Wasser "eichen".

Die Abweichung zwischen dem Geber in der Ölwanne, egal ob nun über die Öffnung Ölablassschraube oder aber mit nem Peilstab sind ca. 10°
Ich habe im Sumpf einen zusätzliche Messstelle gebohrt und dort den Geber für die ECU montiert.
Im Laptop zeigt er mir 90°C und am Instrument 80°

War aber auch beim Typ1 so...immer im Hinterkopf +10° rechnen, dann passt das....egal wo du misst.
Liegt an den Gebern

Gruß
Markus

schickard hat geschrieben:Den muss man erstmal für nen 30PS Motor bekommen, die sind deutlich kürzer als die "Normalen"...

Die Messstäbe kann man beliebig kürzen!

Lustige Sache .. ich habe just letzte Woche einen Peilstabgeber+120° Anzeige und den Öldruck/Temp Adapter + 150° Anzeige erstanden.

So hab ich den direkten Vergleich und werde hier berichten
Christian

Prima, bin schon auf das Ergebnis gespannt.

Das System ist von CB.Davon habe ich noch liegen;-)

welches genau??

Den Adapter mit Öldruck und Temperatur...