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Servus allerseits!

Ich wollte Euch kurz mal das Projekt vorstellen, dass 20er und ich gerade begonnen haben. Uns würde Interessieren was Ihr davon haltet. Das sind die geplanten Eckdaten:

1200er Block aufgebohrt für die größeren Zylinder (hatte ein 87er Aufnahme)
1679er Kolben und Zylinder
69er Kurbelwelle
1300er Doppelkanalzylinderköpfe vom AB mit Serienventilen 35,5 / 32 aufgebohrt für die größeren Zylinder und auf eine Verdichtung von 9,2:1 tiefergestochen
Seriennockenwelle
Evtl. Kipphebel 1,25er
Doppelvergaseranlage 32/34 PDSIT
Erleichterte Schwungscheibe
Filterölpumpe mit Serienölkühler im Doghouse, optional ein Frontölkühler mit Sandwichadapter am Ölkühler
Serienauspuff, leicht modifiziert, Edelstahlendrohre.

Der Wunsch wären 70 standfeste PS

Was sagt Ihr nun dazu?

herzliche Grüße
Edi

Hallo,

ich würde ehen 87er K&Z (1640ccm) empfehlen, da diese dickwandiger sind. Gerade im Bereich Kopf arbeiten sich die 88er schneller ein.

Vergaser: 32/34er PDSIT kann man machen, die Leistungsentfaltung ist aber nicht berauschend.

9,2:1 mit serien NW für einen Alltagswagen ist vieleicht auch etwas viel. Machbar ist das...

Bei einem Neuaufbau würde ich aber lieber einen andere neue NW einbauen und mir die 1,25er Kipper ersparen.

Am Fundament kann man nachträglich weniger schnell etwas ändern, als an den Köpfen.

Vileicht so:

K&Z 87er 1640
NW W100 mit passenden Stößeln
dann 9,0:1 verdichtet
Gute Kanalbearbeitung und auf ein paar 34PCI oder Weber (Dellorto) sparen.

Hauptlagergasse peinlichst prüfen und ggf spindeln.
Verstärkte Ölpumpe und externen Ölkühl-Filter-Kreislauf

Gruß,

orra

Wobei man auch gleich auf 1776 gehen kann wenn Gehäuse und Köpfe eh schon aufgebohrt werden müssen um die 1640 rein zu bekommen .Falls die 1640 K&Z dann auch noch angeschafft werden müssen wäre es noch sinniger die 90,5er zu verbauen.

Kipper wie Orra,weglassen und für die Kohle dann eine ander NW.

Vari-Mann

schon mal danke für die Antworten. was ich vergessen habe: Die angesprochenen Teile (bis auf die Kipphebel und den Frontölkühler) sind alle da, und müssen nicht gekauft werden.

Hi!

Ich misch mich auch gleich ein, da ich das ausführende Organ bin.
Wie Edi schon anmerkte, sind die Teile vorhanden und müssen nicht gekauft werden.

Es soll auch ein absolutes LowBudget Motörchen werden, dass trotzdem ein bisschen Spass macht.

Wir dachten Seriennocke einbauen und bei Bedarf die Kipper nachrüsten, weil einfach geht.
Wenn die W100 die perfekte Nocke dafür ist, dann ist das eine Überlegung wert. Nockenwelle kostet auch noch weniger als die Kipper.

Welche Stößel passen zur W100?

Dass die Vergaser ein Kompromiss sind ist uns klar, aber die liegen halt schon da.

Lg
Günter

ja so ist richtig.
Hol dir die W100, sonst biste hinterher entäuscht weil du dein Ziel nicht erreichst.
Wenn du dir die W100 holst dann bestellste bei dem Händler die passenden Stößel mit. Stößel gibt es sehr viele und auch verschiedenste Preislagen. Das geht bei 70 Euro los und hört bei 400 Euro noch nicht auf.

Auch hier im Forum werden super Nockenwellen und Stößel angeboten.

Gruß

Danke, das wird's wohl werden.

Noch ne Frage bezüglich Dichtmasse, ohne jetzt einen Expertenstreit zu entfachen. Was soll ich für die Blockhälften nehmen und welche für die Zylinder? CSP schwört auf Curil K2, ich bevorzuge eigentlich Dirko S.

G Günter

Bevor du eine W100 verbaust, solltest du dir mal einen Motor mit einer W100 anhören. Die Dinger haben ein sehr unschönes Laufgeräusch, das muss man schon mögen bzw. akzeptieren. Ich bin froh die W100 wieder los zu sein, für mich klang der Motor einfach nur krank/defekt. Zu beachten wäre noch ob eure Filterpumpe für 3 oder 4 Punkt Nockenwellen gedacht ist. Das muss auch zur Nockenwelle passen und evtl. wird mit der W100 noch eine andere Pumpe fällig.

20er hat geschrieben:Danke, das wird's wohl werden.

Noch ne Frage bezüglich Dichtmasse, ohne jetzt einen Expertenstreit zu entfachen. Was soll ich für die Blockhälften nehmen und welche für die Zylinder? CSP schwört auf Curil K2, ich bevorzuge eigentlich Dirko S.

G Günter

siehe hier, gerade aktuell:

http://bugfans.de/forum/motor-allgemein ... t5932.html

Hab gerade Scatstössel übrig.Passen mit jeder Sportnocke.Keine 500km gefahren.

30Eu...wenn du willst schick mir ne PM.

Orra meint wohl, dass die angestrebte Verdichtung mit einer Seriennocke etwas hoch ist.

also ich würde in den motor eine 296 grad schleicher einbauen!!! die hat 9,0 mm hub, ggf. 1,25 kippers, verdichtung um 9-9,3. köpfe gut bearbeiten, doppel vergaser, und schon sind ca. 80 standhafte ps da !!!! UND DER MOTOR LÄUFT VOM VENTILTRIEB ABSOLUT LEISE! keine klapperei!!!!!!!!!! UND DER GANZE VENTILTRIEB KANN SO BLEIBEN WIE ER IST!

triker66 hat geschrieben:also ich würde in den motor eine 296 grad schleicher einbauen!!! die hat 9,0 mm hub, ggf. 1,25 kippers, verdichtung um 9-9,3. köpfe gut bearbeiten, doppel vergaser, und schon sind ca. 80 standhafte ps da !!!! UND DER MOTOR LÄUFT VOM VENTILTRIEB ABSOLUT LEISE! keine klapperei!!!!!!!!!! UND DER GANZE VENTILTRIEB KANN SO BLEIBEN WIE ER IST!

Stimmt, die 296° ist absolut leise, aber leider genauso unspektakulär.
Wenn Low Budget, dann würde ich doch lieber eine W-Welle von Engle nehmen.
W100 mit Serienfedern und harten Stösseln, viel günstiger wird`s nicht gehen.
Die Schleicher sind ja preislich auch nicht gerade tiefpreisig!

Gruss Jürgen N.

Ja, das ist die Frage ob einem die gesparten Euros die W100 Klapperei wert sind. Das muss jeder selber wissen nur gewarnt sollte er halt sein. Sollte der Fragesteller eine Filterpumpe für 4-Punkt Wellen haben, dann sind die Mehrkosten für die Schleicher oder eine WBX Nocke auch nicht mehr ganz so hoch. Da könnte man also drüber nachdenken. Ich würde die WBX niemals gegen die W100 zurücktauschen. Das eine PS Leistungsverlust macht die Laufkultur auf jeden Fall wieder wett.

ich sehe das so, ich habe lieber eine gleichmäßige leistung! und ruhe im heck!!