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Hallo erstmal. Nach 9 Monaten Abstinenz von meinem Buggy wegen Öldruckproblemen und akutem Zeitmangel habe ich gestern am heiligen Sonntag mal den Motor ausgebaut und zerlegt. Ist ein AD mit 1835ccm.
Zerlegen kann ich, beim Zusammenbau wird mir jemand mit etwas mehr Ahnung helfen
Auf jeden Fall hat die Kurbelwellenlagerstelle, die in den geteilten Lagerschalen läuft, in der Lauffläche 3/10mm weniger im Durchmesser, als der Teil der Lagerstelle, der im Ölkanal der Halbschalen laufen. Kein Wunder, dass der Motor nicht über 0,4 bar bei 80°C kommt.
Nun habe ich hier noch einen Rumpf von einem 1500er mit Kennbuchstabe H zu liegen.
Lagerstelle sieht bei dieser KW sehr gut aus und ist maßhaltig.

Frage eins: Paßt die KW des 1500er H in den Block des 1600er AD? Passen die Pleuel?
Okay, sind 2 Fragen, aber egal....

Nun gehts weiter. Der AD hat eine Nockenwelle mit 4 Nieten. Der H hat eine Nockenwelle mit 3 Nieten.

Kann man die Nockenwellen gegeneinander austauschen?

Ich hoffe, ich bekomme eine Antwort die mir zusagt

Kurbelwelle vom 1300, 1500, 1600 haben alle 69 Hub, passt also untereinander - Pleuel auch !

Nur der 1200 - 34 PS ist da anders !

Nockenwelle ob 3 Punkt oder 4 Punkt, passt auch, man muss nur die dazugehörende Ölpumpe verwenden - also 4 Punkt NW geht nicht mit Pumpe für ne 3 Punkt NW und umgekehrt - 3 Punkt war bis 1971 meine ich, die 4 Punkt ab 1971 !

Vielen Dank für die schnelle Antwort, das hilft mir schon ein ganzes Stück weiter.

Hallo,

kleine Anmerkung vieleicht...

Wenn der Motor so starke Laufspuren hatt, dann ist die Hauptlagergasse mit großer Warscheinlichkeit auch eingelaufen.

Wenn ihr also nur neue Lager rein macht und die bessere KW einbaut, dann ist Ärger vorprogramiert.

Je nachdem wie lange der Motor als 1835er schon gelaufen ist, haben sich der Motorblock (Zylinderfuß) und die Köpfe eingearbeitet und sollten auch geplant werden.

Zu den Nockenwellen.

In die Blöcke passen die NW jeweils hinein, es müssen dann aber auch die Ölpumpen dazu passen getauscht werden.

Gruß,

orra

Ich denke sowas sollte man immer vorher vermessen (lassen) und im Zweifel auf Über-/Untermass nacharbeiten lassen. Von blindem Zusammenwerfen habe ich noch nie was Gutes gehört, bis auf Motoren die absichtlich aus "Schrott" gebaut wurden und nicht tot zu kriegen waren.