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Hallo da draußen,

es ist ja bekannt, daß man die Kipphebel bearbeiten muss, um die Porsche-Einstellschrauben montieren zu können.
Für einen Typ 4 mit vorhandenen Chrom-Moly Stösselstangen sollte nicht allzu viel am Kipphebelbock unterlegt werden.
Es wurde nun auf eine Gesamtbreite am Kipphebel von 11 mm hinterschliffen(2 mm reduziert).
Der Motor muss richtig drehen.
Ist das noch o.k.?

Grüße

Mike

So habe jetzt 2 mm weggeschliffen, konische Alu-Stösselstangen (54 g) gegen die Chrome-Moly Stangen(69g) getauscht. Geometrie stimmt jetzt mit den Kugelfüssen mit nur 0,7 mm Unterlegung.
Motor läuft sauber und ist drehzahlfest bis 7.200 U/min(Einzelfeder Typ1, Titanfederteller, Witzemann Typ4 Stössel, 324 ° Schleicher)
Ein traumhafter Ventiltrieb!

Ja, die schleicher 324 ist ziemlich sanft für die Ventiltrieb.
Ich hatte meist 1,5mm am Seite des Ventilschrauben der Kipphebel runtergenommen um die Swivelfeet genügend drehraum zu geben.
Hört sich gut an!