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so, evtl lesen die motorspezis nicht meinen resto-thread (deswegen hier um die richtigen leutz zu erreichen)

seit kurzem hab ich folgende probleme...

1. das gaspedal hängt sich immer fest... das nervt... muss ich mal schauen, oder ich mach ein rollen-dingens rein..

2. nach einer gewissen fahrzeit geht er einfach aus...wärend der fahrt...
wird dann immer langsamer und nimmt kein gas an, wenn ich vom gas gehe, geht er dann ganz aus...
wenn ich ihn dann wieder starte, fährt er ganz normal...
was kann das denn sein? benzinpumpe? ist ne pierburg 0,3 bar elektrisch, die sollte doch reichen bei 100PS+
das problem tritt bei jeder geschwindigkeit auf, nicht nur bei vollgas
trat erstmal auf als so schön konstant 20km bei 120km/h gefahren bin).

desweiteren macht mir der käfer etwas angst...

habe bei lockeren 4500U/min 160km/h auf dem tacho (gps 152)
und da ist drehzahlmäßig noch nicht schluss...(im 3. dreht er willig bis knapp 6000)

gruß lothar

Hallo !
Sitzt das Gaspedal noch an seiner Position ? Feder eingehakt ? Läuft der Bowdenzug frei und leicht ?

Einfach-oder Doppelvergaser ?
Hängt evtl. das Schwimmernadelventil ?
Pumpe fördert einwandfrei ?
Düsen vom Vergaser kontrollieren !

Gruß,Ralf

Hi
Benzinfilter sauber?
bei den Webern gibt es auch kleine Filter am Eingang?
gibt es ein patchen oder knallen (Magerlauf)?

Mal den Deckel vom Vergaser abnehmen, dann alles über ein großes Glas halten und die Pierburg-Pumpe 1 min laufen lassen, was kommt noch an?

Zündanlage: Kontakte oder Elektronische??

Gruß
Jürgen

hi,
ach so:

1915er, W110, org. aufgebohrte köpfe mit 35,5 / 32
40er doppelweber 78/79, waren gereinigt, HD 140
elektr. zündung magnaspark II

wie gesagt, er läuft auf einmal etwas dumpfer,
wenn ich auf dem gas bleibe, fährt er noch ein weile, wird aber langsamer
gehe ich vom gas/auskuppeln ist er sofort aus.
starte ich dann wieder läuft er normal und zieht auch wieder richtig hoch...

das gaspedal hakt unten an der rolle an den ecken (sieht so halbmondförmig aus, keine ahnung wie ich das beschreiben soll...)
ansonsten läuft der bowdenzug frei und die feder ist auch eingehängt.

gruß lothar

Prüf mal deine Tankentlüftung.
Das hört sich an als würde die Spritpumpe im Tank einen Unterdruck erzeugen - da geht dann nichts mehr.
Motor aus - Luft zurück in den Tank und schon geht es wieder......
Eventuell hast du ja den falschen Tankdeckel - die gibt es mit und ohne "Lüftung". Woran man aber den Unterschied sieht weiß aber ich auch nicht.
Gruß
Thomas

oh,
das werde ich mal prüfen

denke auch das es an der spritzufuhr liegt,
dachte da aber eher in richtung pumpe...
wie schaut denn die tankentlüftung beim 1303 aus?
hab nen abschließbaren tankdeckel drin...obs der originale ist weiß ich aber nicht...

verdreckt ists glaube nicht, da er ja sonst nicht gleich wieder anspringen und fahren würde...
das mit dem unterdruck klingt plausibel...das prüfe ich dann wenn ich weiß was...

gruß lothar

würde auch tankentlüftung tippen... bei deinen ganzen basteleien hinter dem amaturenbrett haste die evtl auch nur geknickt oder es steht etwas schweres drauf(werkzeugkiste)

Einfach mal mit offenen Tankdeckel fahren...wenn dann i.O. lieg es dadran...

bastelei???

aber ich doch nicht...

das steht aber auf der agenda ganz oben...

wo soll denn der schlauch der tankentlüftung langgehen?

grüße

hast du denn schon getestet ob es an der entlüftung liegt - siehe der tip vom lars..?!

bin arbeitstechnisch noch nicht zum fahren gekommen...

mittwoch wirds erst was werden.

gruß lothar

"Seit kurzem habe ich Probleme"....... sach ma hast du schonmal auf's Thermomter bei euch geguckt? Unter 10 Grad? Hohe Luftfeuchte?
Es könnte Vergaservereisung sein. Der wird zuuuu mager.
Kann auch die Summe aller sein:- zuwenig Sprit weil irgendwo Rost in der Leitung. Entlüftung zu ect - alles führt dahin: zuwenig Sprit, zu mager, vereist.

bin nicht viel gefahren dieses jahr.
als das problem das erstemal auftrat, waren aber 20°C aussentemperatur. ausserdem ist mein motorraum schöööön warm.
spritleitung ist neu und aus kupfer.

ich gehe mal davon aus dass die tankentlüftung der dicke schlauch ist der vom tank in den tankstutzen läuft.
dazwischen ist nochmal so ein T-stück, den schlacuh daran, wohin führt der? ich habe ihn mit einer schraube zu gemacht.
werde erstmal ohne tankdeckel probieren

gruß lothar

Hi Lothar !
Genau dieser dünne Schlauch am T-Stück ist die Tankentlüftung !
Der dickere Schlauch geht ja sofort wieder in den Tank .

Wie es beim 1303 gelöst ist weiß ich nicht wirklich , beim 1302 ging dieser Schlauch nach oben unterhalb der Windschutzscheibe verläuft quer ein Kunststoffrohr .

Ich hatte bei meinem Wagen ein ähnliches Problem , gelöst habe ich es indem ich ein kleines Loch (1mm) in den Tankdeckel gebohrt habe .

Gruß,Ralf

crazy-habanero hat geschrieben: dazwischen ist nochmal so ein T-stück, den schlacuh daran, wohin führt der? ich habe ihn mit einer schraube zu gemacht.
gruß lothar

problem gelöst würde ich sagen mal ne ferndiagnose die funktioniert hat ... also wenns klappt!