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Moin,

ich habe es endlich geschafft und einen 1600 Motor in meinen 1200 Sparkäfer eingebaut.
Nachdem ich meinen Motor eingestellt habe musste ich leider feststellen das die Kupplung vom 1200er nicht ausreicht

Die Kupplung dreht durch sobald ich das Gaspedal richtig durchdrücke.

Ich habe zwei Schwungscheiben eine vom 1200er und eine vom 1600er. (180 und 200er)

Die Frage ist nur welche Kupplung kauf ich mir jetzt? Eine Normale für einen 1600er Motor oder gleich etwas verstärktes?
Das Buget ist begrenzt ... in naher Zukunft verbaue ich noch eine Doppel Solex Anlage.
Mein Ziel sind so 80 bis 90 PS... kurzes Getriebe kann bleiben.

Bitte Tipps, Vielen Dank.

ich hab eine 200er drin , reicht bei 75 PS

Ich habe auch immer ne normale 200 Kupplung verbaut bis max 100 PS und das hat immer Funktioniert !

Hast Du das Kupplungsseil nach dem Motortausch auch wieder richtig eingestellt ??

War der Kupplungsbelag denn noch in Ordnung von der Dicke oder abgenutzt oder evtl. sogar verglast ??

Was haste denn jetzt überhaupt drin 180 oder 200 ??

Kupplungsseil einstellen, keine Ahnung was muss ich da beachten? Ich habe eine 180er Kupplung vom 1200er übernommen weil ich keine andere hatte ... habe da auch nicht wirklich daran gedacht. Die Kupplung sah gut aus fast neu war nur ein wenig ölig (vom Alten Motor) habe Sie aber wirklich gründlich mit Bremseinreiniger gereinigt.

Bei normaler Fahrweise sollte eine 180er Kupplung ebenfalls funktionieren. Dein Fehler war wahrscheinlich die verölte Kupplung wieder einzubauen. Da kannst du reinigen was du willst, wenn da einmal Öl in den Belägen ist, ist da Öl drin. Wenn du jetzt eine neue holst, dann aber auf jeden Fall die 200er. Hattest du eigentlich beim Tausch des Schwungrads das Axialspiel geprüft und neu eingestellt? Wenn nicht sei froh, dass du es wieder zurück tauschen kannst.

Die neueren 1200 Motoren haben die 200 Kupplung verbaut - wird wohl seinen Grund haben !

Nach einen Motorwechsel sollte man immer das Kupplungsseil/Spiel überprüfen, wenn dieses zu stramm ist kann die Kupplung auch durchrutschen !

Aber wenn Deine schon verölt war, wird es wohl daran liegen - so sauber bekommt man das nichtmehr, der Belag hat das Öl ja aufgesaugt, Du hast es zwar oberflächlich sauber bekommen aber im Belag ist noch genug vorhanden !

cabrio03 hat geschrieben:Die neueren 1200 Motoren haben die 200 Kupplung verbaut - wird wohl seinen Grund haben !

Optimal ist eine 180er Kupplung am 1600er Motor sicher nicht. Sie würde aber zumindest anfänglich gut funktionieren. Hier ging es ja auch nur um die aktuelle Fehlersuche und nicht um die Dauerhaltbarkeit. Grundsätzlich sehe ich da aber auch kein Problem wenn man mit etwas Bedacht fährt und keine schweren Hänger zieht.

Na gut am öl könnte es liegen...werde nochmals das Kupplungsseil prüfen.
Axialspiel prüfen OK... eine Messuhr habe ich, aber wie prüfe ich ob das Spiel korrekt ist und wenn nicht wie stell ich das ein?