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Moin,
ich hab schon google hoch und runter gedreht, nix gefunden.

Ich hab hier einen gesäuberten und mit neuen Düsen und Dichtungen versehenen 30PICT1 6V.

Der Motor springt kalt wie warm damit sofort an, stirbt dann aber nach ca. 1min ab und man muss ihn mit Gas geben am laufen halten. Wenn man dann Gas los läßt, geht er aus.

Hauptdüse SOLEX 1.5 - geprüft - ok
Leerlaufabschaltventil 6V - geprüft - macht klack
Gemischschraube ganz rein und dann 2 1/2 Umdrehungen wieder raus
Zündung abgeblitzt, schwer einstellbar, derzeit eher vor OT (1cm links der Gehäusehälfe)

Was tun?

Danke und Grüße,
Christian

Leerlaufdüse nochmal checken...Die ist entweder rechts von aussen reingeschraubt oder selbst im Abschaltventil drin!!!

MfG Lars

Grundsätzlich kann ich sagen: mein Fehler - ich hab da einfach 'irgendeinen' 30PICT1 draufgeschraubt.

So muss ich jetzt erstmal die Bedüsung für meinen 1300er Motor raussuchen und die vergleichen

Suche auch die richtige Bedüsung für den Solex 30 Pict 1 6V der auf meinem 1300ccm F Motor mit 40PS sitzt.
Hat jemand Daten vom Vergaser? Bin im www leider nicht fündig geworden!

Ruf mal bei Wensing oder so an. Es gibt ja auch unterschiedliche Vergaserunterarten. PICT 1 könnte nicht gleich PICT 1 sein.

Wichtig ist der "Änderungsstand", der ist am Vergaserfuß eingraviert,
für VW 104-1 wäre die Bedüsung:
luftrichter 24
hauptdüse O 120 [ kein x ! ! ]
ausgleichluftdüse 125z
leerlaufdüse 55
leerlaufluftdüse 150
anreicherung 50 ohne kugel
einspritzmenge 1,3 - 1,6 ccm
schwimmernadelventil 1,5 mm
dichtring unter schwimmernadelventil 1,0mm
schwimmergewicht 5,7 g

Sable hat geschrieben: ↑Di 28. Jun 2022, 00:23 Suche auch die richtige Bedüsung für den Solex 30 Pict 1 6V der auf meinem 1300ccm F Motor mit 40PS sitzt.
Hat jemand Daten vom Vergaser? Bin im www leider nicht fündig geworden!

Edit: der Link klappt nicht ... Einfach "Vergaser Bedüsung Solex 30 PICT-1" bei Archiv eingeben...
https://www.bugnet.de/bugframe.pl?forum ... 1656399989

Der vorletzte Beitrag könnte helfen..

Gruß Henning

Am Vergaserfuß steht VW 75-1. Habe den als überholt in HO22 gekauft- hübsch sieht er ja aus, aber Bimetallfeder und Leerlaufventil waren schon defekt. Traue dem Ding nicht mehr und trotz Austausch der defekten Teile läuft der Motor damit nicht so richtig toll.

Vielleicht hilft Dir das weiter:
http://www.michaelknappmann.de/bulli/m ... frame.html
K2.1/2-3

Ciao, Johannes

Vielen Dank an alle die sich beteiligt haben- habe die gesuchten Informationen gefunden!

und? Teilst Du Deine Geheimnisse mit uns?

Gern, auf der Seite die Johannes verlinkt hat, habe ich die Bedüsung gefunden. Meinen "überholten" Vergaser habe ich mir noch nicht vorgenommen. Sind das die Geheimnisse die du meinst?

Vielleicht sollten wir mal einen Beitrag aufmachen, in dem nach Motortypen belastbare Düsenbestückungen der Serienvergaser gelistet werden. Das ist ja immer wieder mal ein Grund für Suchspiele. Ruddies hat einiges auf der Seite und andere natürlich auch, aber wenn diese Seiten verschwunden sind, wird es schwierig.

Hallo Bernd, das ist eine super Idee!
Allerdings artet das in richtig richtig viel Arbeit aus...
Ich hatte mir mal die Mühe gemacht, viele zur Verfügung stehenden Infos in Excel Tabellen einzutragen (eigene Vergaser-Zerlegungen - aber man weiß ja nie, wer da vorher rumgefummelt hat / VW-Werkstatt Bücher (dito Solex), sowie viel "graue" Literatur (zig Internet-Seiten).
Oftmals widersprechen sich die Angaben und wer da den Durchblick hat, der bunkert das meist? als "Herrschaftswissen"
Ich wäre aber für Vorschläge offen, wie man das am besten managt und würde mich da auch einbringen...

Das gleiche gilt dann für Verteiler und nur deren perfekte Kombination mit dem richtigen Vergaser sorgt für den perfekten Motorlauf...

Moin
Also ich hab ja keine Ahnung... ABER...

Zitat:"Nebenbei, aus meiner eigenen Erfahrung: die alten Bedüsungen stimmen nicht mehr, da sich das Benzin geändert hat."

Gruß Henning