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Hallo
ich habe vor meinen 2l Typ1 neu abzustimmen, Grund dafür: Der Motor soll nächstes Jahr in das Trike meiner Frau eingebaut werden.
Ich habe mir für mein Trike einen 2,6l Typ4 gebaut und der geht mächtig gut, also ist der 2l jetzt über.
Nur ist der momentan zu "scharf" abgestimmt mit der Schleicher Ro209,6 (324°), also für meine Frau . Lieber wäre mir ein drehmomentstarker Motor der unten rum richtig gut zieht und dann ist bei 5000-5500 Schluss (das ist schnell genug ).

So ist der Motor im Moment gebaut:

Mahle geschmiedet, 92 x 78,4 = 2085 ccm
Öttinger Kurbelwelle mit Gegengewichten
Kolbenrückstand 1,5 mm
Verdichtung 9,5 :1 bei 51 ccm Kopfvolumen
Zylinderköpfe: BAS 044 Sport E40/A35
Schleicher 324°, 9,5 mm Hub
einfach HD Federn, Kipphebel 1:1,25, verschraubte Welle, Mercedes Kugelfüße
Gehäuse ACD, Stößel von Hydro auf UBT Tassenstößel umgebuchst
FullFlow
Ölpumpe original ACD 30 mm mit FullFlow Deckel
Hauptlager -0,25 / Std
Pleuellager Typ 616 -0,25 ,Porsche 356

Vergaser sind da jetzt noch 44IDF drauf, aber ich hab für den Motor noch 40IDF 68/69 liegen.

Ich wollte jetzt hier die Nockenwelle ändern, aber wohin soll ich gehen?
Der Jürgen N. hier im Forum soll ja super Nockenwellen machen, was nimmt man da für eine? Um die 296° mit ordentlich Hub? Ich würde gerne die 30mm ACD Ölpumpe behalten, daher wäre eine 4 Nietenwelle schon optimal.

Gruß
Jürgen

NW lassen und den Block nicht teilen.

Dafür 40er Vergaser mit 32 oder 30er Venturi.
Dann die 1,25 Kipper gegen Serie tauschen.
Die Zündung von 10 auf 7,5° zurück.

Das wird ihm schon einiges an Leistung rauben.Auch wird er obenrum nicht mehr die Power haben mit kleinerem Venturi.

Vari

hallo leune welcher tüvprüfer trägt in ein trike ein 2600 ccm typ 4 ein?
Gruß Holger

34er Venturie und Drehzahlbegrenzer auf 5500U/min. Wäre das einfachste.
40er Weber und 324er Nocke........ auch mit 32er Venturies ist die Nockenwelle glaube ich für Drehmoment von unten overdressed.

40er Weber und 324er Nocke........ auch mit 32er Venturies ist die Nockenwelle glaube ich für Drehmoment von unten overdressed.[/quote]

Das ist ganz sicher der Fall.

Gruss Jürgen N.

Varus hat geschrieben:34er Venturie und Drehzahlbegrenzer auf 5500U/min. Wäre das einfachste.
40er Weber und 324er Nocke........ auch mit 32er Venturies ist die Nockenwelle glaube ich für Drehmoment von unten overdressed.

Genau darum geht es. Ich hab an diesem Motor auch den 123Tune, da könnte ich den Drehzahlbegrenzer per Laptop setzen aber neeeeeee.

Die Reise geht in Richtung 292° mit gut 10 mm Hub.

@Vari: Den Block habe ich schon gespalten, ich musste einfach wissen wie sich die UBT Stößel mit der polierten Schleicher NW vertragen, und ...
Super gut, ganz sauberes Tragbild sowohl an den Stößeln als auch an der NW. Also hochglanzpolieren von Stößeln und NW ist nicht ganz verkehrt aus meiner Sicht.
Weiter wollte ich wissen wie sich die Hülsen für die Stößel im ACD Gehäuse machen, aber auch hier, alles bestens. Das ganze kostet mir jetzt einen Dichtungsatz, etwas Flüssigdichtung und gern getane Arbeit weil Hobby.

Gruß Jürgen

Hab mir schon gedacht das es dir ums schrauben geht.Dein 2.6 macht ja nun seinen Job und die Werkbank ist leer,das geht ja nicht.

Aber gut zu lesen das die Stössel-NW Einheit gut gelaufen ist.

Alles was so an Stösseln geschliffen aussieht, reicht meist nicht. Nitrierte Klamotten sind immer poliert, sonst klappt's nicht mit deren Tribologie. Und die sind so hart das man keine sog. 'Einlaufvorschriften' braucht.

Varus hat geschrieben:Alles was so an Stösseln geschliffen aussieht, reicht meist nicht. Nitrierte Klamotten sind immer poliert, sonst klappt's nicht mit deren Tribologie. Und die sind so hart das man keine sog. 'Einlaufvorschriften' braucht.

Hallo
ich bin da noch einen Schritt weiter gegangen, ich habe die Flächen wirklich hochglanzpoliert, die einzelnen Nocken der NW und auch die Flächen der Stößel. Die NW war eher matt schwarz, die Stößel hatten bereits einen eigenen Glanz aber eben nicht wie ein Spiegel und das habe ich dann eben so gemacht.

Ja Vari, der Motor würde bis mind. Mitte nächsten Jahres "rum stehen", da kann ich bestimmt besser noch was dran machen und ihn optimieren und ich hätte Angst das mir die Ringe anfangen zu rosten.

triker66 hat geschrieben: hallo leune
welcher tüvprüfer trägt in ein trike ein 2600 ccm typ 4 ein?
Gruß Holger

Na erst mal so keiner, ich muss noch mit Boom reden.

Gruß
Leue

Nockenwellen polieren an den Nocken ist ok (sieht übrigens toll aus), da die aus Schalenhartguss ist. Zumindestens unsere für die Lufties.
Bei Stösseln musste aufpassen, da die Nitrierschicht schon auf fast Hochglanz geläppt wurde und die nicht unendlich tief ist.

morgen zu der 324 schleicher, die nocke ist gut, allerdings nicht von ganz unten! ich hatte sie 15 jahre in meinem motor. ich würde 28 venturis nehmen, ohne kipphebelübersetzung! MIT 1,25 SCHIEBT SICH DAS DREHZAHLBAND NACH OBEB!

triker66 hat geschrieben:morgen zu der 324 schleicher, die nocke ist gut, allerdings nicht von ganz unten! ich hatte sie 15 jahre in meinem motor. ich würde 28 venturis nehmen, ohne kipphebelübersetzung! MIT 1,25 SCHIEBT SICH DAS DREHZAHLBAND NACH OBEB!

Hi
wie kommst du darauf das man das Drehzahlband nach oben verschiebt?? Generell führt das doch zu einer besseren Füllung und damit auch zu mehr Drehmoment??!!

Gruß