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Nicht ganz, also volle Pulle, den Hebel reindrücken; kann man in min.2 Stellungen einrasten. Oder du fährst zur anderen Tankstelle mit weniger Druck auf der Pistole.

Ich tanke immer mit der Tankpistole um 180 Grad verdreht, denn wenn die Pistole normal drin ist schaltet die bei mir auch immer ab - (1303 Cabrio) !!

cabrio03 hat geschrieben:Ich tanke immer mit der Tankpistole um 180 Grad verdreht, denn wenn die Pistole normal drin ist schaltet die bei mir auch immer ab - (1303 Cabrio) !!

funzt bei mir auch seit fast 20 Jahren (o.k. 12Jahre Pause) ohne Probleme so, 81er und 84er Mexico

Da hab' ich in 25 Fahren noch nie Probleme mit gehabt. Einfach reinstecken (evtl. nicht ganz bis zum Anschlag) und laufen lassen. Wenn du an allen Tankstellen Probleme hast - ja dann......
Sind denn die Entlüftungsschläuche und der ganze Kram richtig angeschlossen? Sitzen die Dichtungen im Einfüllstutzen alle richtig? Nicht das da eine schräg im Weg hängt und der Sprit deshalb zurück schlägt.

Mir ist vor Jahren, davor und danach nie wieder, der Tank beim Tanken übergelaufen. Die Pistole schaltete per Automatik nicht ab. Etwa 8L waren ebenerdig verteilt. Meine Beschwerde das die Pistole 'ne Macke hat oder eher der Druck(war auch im Griff fast fühlbar am Brummen) zu hoch ist, wurde vom Eigner der TS per eigenes Auto sofort überprüft. Nix, die schaltete ab.
Wir einigten uns auf minus 10L der Tankuhr.
Aber ein hoher Druck ist für seitliche Einfüllstutzen ungeeignet. Oft sieht man ja auch die Wirbel je nach Druck im Einfüllstutzen beim Tanken. Ich quatsche auch nicht mehr entfernt vom Auto beim Tanken nach diesem Vorfall. Hätten auch 40l sein können. Das hat einfach nicht aufgehört.

morgen das problem habe ich auch bei meinem neufahrzeug!! auf den zapfrüsseln ist teilweise viel zuviel druck!!!