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Hallo zusammen,

nachdem ich mich gestern hier angemeldet habe, muss ich jetzt auch mal die erste Frage stellen, über die ich im Internet keine Antwort finde.

Wie lässt man den 1302 mit Solex 30 Pict-2 richtig an???
Wie oft "pumpt" man das Gaspedal wenn er kalt ist?
Wie geht man vor wenn der Motor "lauwarm" ist?

Mag sein, das einige von euch sagen werden, dass das alles nicht so wild ist, und man rumprobieren soll,
mein Problem ist aber folgendes:

Motor kalt->
- Käfer springt mit 2 bis 3 mal pumpen an
Motor lauwarm->
- Käfer springt ohne pumpen an und geht sofort wieder aus, und danach nicht wieder an, weder mit noch ohne pumpen
- Käfer springt mit 2 bis 3 mal pumpen garnicht erst an
Motor warm->
- Käfer springt ohne pumpen Problemlos an

Gaser und Luffi wurden bereits gereinigt, Benzinzufuhr klappt auch Problemlos.

PS: falls das Euch weiterhilft, der Käfer läuft beim Fahren noch nicht "sauber", es kommt einem vor, als ob er sich "verschluckt", sprich zu fett läuft. Evt. hat es auch was damit zutun?

Hoffe es finden sich paar Leute die mir Antworten geben können
Schönen Sonntag

Moin!

Ich weiss jetzt nicht um den Wartungszustand des Motors. Grundsätzlich läßt sich ja zusammenfassen dass er läuft. Deine Darstellung klingt ein wenig nach dem Gebaren meines 1200ers. Der Motor von dem ich schreibe ist einfach verschlissen...

Wenn du das Gefühl hast der geht nicht richtig kannst Du ja mal versuchen ihn einstellen zu lassen, oder ihn komplett überholen.

Insgesamt darf man das aber nicht mit einem modernen Golf vergleichen... Das ist ne alte Konstruktion...

Also ich weis nur soviel, das ich eine Rechnung habe vom Vorbesitzer, Anfang der 90er Jahre, um die 90.000km, da wurde der Motor überholt.
Mitlerweile ist 2012 und er hat 113.000km runter.

Prinzipiell startet man einen Vergasermotor mit Kaltstartautomatik immer so:

Kalt: Gaspedal mindestens einmal voll durchtreten, damit die Chokeklappe zufällt. Dann evtl. noch 1-2x pumpen nach Belieben, hängt vom Motor ab. Danach starten ohne Gas.

Warm: Pedal voll durchtreten und unten halten, nicht pumpen. Sobald er läuft, loslassen.

Alles was dazwischen liegt muss man selbst rausfinden, weniger pumpen, Halbgas, was auch immer. Alles natürlich vorausgesetzt der Motor und Vergaser etc. sind i.O. und richtig eingestellt!

Dann werde ich diese Tips mal die nächsten Tage berücksichtigen und ausprobieren, und dann am Dienstag (Montag sollte TÜV klappen) mal zur Käfergarage Zwickau fahren, und den Vergaser/Motor checken lassen

Check mal Drosselklappenspalt und die Feder der Startautomatik.

So einfach es auch klingt, aber ist frischer Sprit drauf und die Zündung auch korrekt eingestellt?

naja was heißt "so einfach es auch klingt", als Anfänger ist man über jeden Tipp dankbar.
Aber die Zündung habe ich gestern eingestellt, den alten Sprit hatte ich direkt nach dem Kauf rausgelassen,
mit einem 20L Kanister den Tank aufgefüllt, und gestern nochmal 20€ getankt.

meine kiste springt wenn er warm ist nur an wenn ich beim starten langsam gas gebe. Ist aber auch nicht mehr serie, der gerät.

Also ich habe das Problem übrigens mitlerweile gelöst, und zwar folgendermaßen:

- Vergaser nochmal raus, erneut komplett gereinigt, alle Dichtungen und Membranen durch neue ersetzt
- neue Batterie

Und siehe da, das Moped springt schonmal recht gut an, egal ob warm oder kalt.
Bleibt nur das Problem mit der Motorleistung, aber dazu werde ich nochmal posten

Danke an Alle