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Hallo,
bisher war ich ein eifriger Leser hier im Forum, jetzt hab ich die Bitte das ihr mir mit euren Erfahrungen und Ratschlägen vielleicht helft. Ich möchte ein 2 Liter Typ1 Motor für meinen Karmann aufbauen bzw. bauen lassen, bin mir aber bei den Komponenten nicht sicher. Ziel sollen alltagstaugliche140 Ps oder mehr werden wenn möglich.

bisher vorhanden:
Ahnendorp Road Racing in Edelstahl
Bosch 009er
40er Weber 82/83
Carrera Gebläsegehäuse
Motorgehäuse bearbeitet für 90,5er Kolben/Zylinder und 78er Kurbelwelle + Full Flow Bohrung
fraglich:
welche Kolben/Zylinder? Mahle/AA
welche Kurbelwelle? CB/Orratech
welche Köpfe/Ventilgröße?...
Welche Nockenwelle/Kipphebel???
welches Nockenwellenrad?
welche Schwungscheibe/Kupplung???
welche Ölpumpe?
ihr seht viele Fragen, nicht das ihr denkt das ich garkeine Ahnung davon habe. Hab leider nur keinerlei Erfahrungen welche Hersteller gute Qualität liefern und welche Komponenten vernünftig miteinander harmonisieren.
schonmal vielen Dank im vorraus

Ich hab ein ähnliches Konzept in meinem Kübel. mit ca 130 Ps Probefahrt in Moers möglich. schreib mir ne PN

Danke für das Angebot. Komme ich gerne drauf zurück.
Hab jetzt mal ein paar Komponenten zusammengeschrieben vielleicht könnt ihr ja zu dem ein oder anderen Teil was sagen

Karmann Motor

Kurbelwelle Orratech 78mm
Pleuel 5.4 Zoll VW Aufnahme
Chrom Moly Stößelstangen Orratech
Stößel „Spezial“ leicht Orratech
Kipphebelwellen 1:1,4 Scat
Kolben &Zylinder AA Performance 90,5x82mm
Zylinderköpfe Orratech3 EV 41er AV 36er abgeändert mit doppelten Ventilfedern
Verdichtung 9,5:1
Nockenwelle Engle FK8
Nockenwellenrad Stahl gerade verzahnt einstellbar Scat
Schwungrad (Serie) erleichtert
Kupplung Druckplatte Kennedy Stage 2
Kupplungsscheibe Daikin
Elektrische Benzinpumpe Pierburg
Verteiler 1-2-3 Ignition
26mm Full-Flow Pumpe mit Regelventil im Pumpendeckel
CSP-Ansaugrohre für 40er Weber
CSP Crossbar Gasgestänge

und bauen

soll heißen passt alles gut zusammen? Was meinst du kommt da so an Leistung raus?

Hört sich nicht schlecht an.
Ich würde folgendes ändern:

- Deutsche Qualitätsnockenwelle 316°
- Einfachfedern Gene Berg
- Nockenwellenrad schräg verzahnt einstellbar Scat
- Sachs Sportkupplung mit Sportbelag

Der Rest passt.

Das ganze bringt mit ordentlicher Bearbeitung 140 - 145 PS und bringt viel Fahrspass mit angenehmer Drehmomentcharakteristik.

Gruss Jürgen N.

Dann sollten noch Alustösselstangen möglich sein.
Aluventilteller sind auch gut.

ich würde bei cromo bleiben , damit kannst du eigentlich gar nicht falsch machen.

leistung, das ist immer so ein frage...... über 100 und unter 200 ps ....alles dazwischen ist möglich .....

schöne pfingsten

ACN Alustangen oder Serie ...zumindest sind mit Jürgens Nockenwellen i.V. mit Einfachfedern keine Chromoklapperstangen nötig.
Ich würde evtl. noch auf 44er Vergaser gehen da die Nocke ja sehr drehfreudig ist aber da kann Jürgen vielleicht mehr zu sagen. Auspuff?

Dem würde ich mich nur anschließen...
Zusehen dass der Ventiltrieb schön leicht ist dann brauch man keine Doppelfedern und keine Chromostangen.
Ich würd sagen:

- Leichte Stößel
- ACN Stangen
- Einfachfedern, wenn Jürgen sagt Gene Berg dann die
- gute Aluteller
- schöne Ventile
- schöne Kipper

Finde ich besser als Chromo und doppel Federn...

Gruß,

Philip

Ja Serienalustösselstangen reichen, hatte ich vergessen zu schreiben.
Ich habe einen 90,5 x 78mm mit meiner 316° Welle mit 40er IDF und Ahnendorp Streetsport gebaut.
Der kam auf knapp 150 PS.
Wenn Du freie Wahl hast, dann nimm` 44er.
Beim Auspuff würde ich nicht pauschal grösser gehen, dass muss man probieren.

Gruss Jürgen N.

okay...
würden auch die einfach Federn von Oratech gehen.. würde die Köpfe nämlich komplett kriegen .
soll heißen inklusive Ventile und Federn.
Auspuff habe ich die große Ahnendorp Anlage, nicht die Streetsport.
Vergaser hab ich "leider " schon 40er und wollte die eigentlich gerne verbauen.
Vielen vielen Dank für eure Tips
@ Jürgen hast du einen eigenen Online Shop oder wo kann man Infos und Preise über/für deine NW kriegen?

95 kg reichen bei meiner 316° mit leichtem Ventiltrieb bis mind. 6.500 min.
Rest per pn.

hallo jürgen, was für eine verdichtung bist du gefahren? mfg dom

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