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hallo leute..

ich habe wieder das problem, dass es unter den Stößelschutzrohren raussifft

Motor Typ 4 1700er block

ist genau mittig unter den Schutzrohren Fahrerseite

Da ist eine Schraube ganz hinten... die ist entweder dull, oder was weiß ich...
was wird damit gehalten ?

ich hörte mal was von Ölansaugstutzen IM motor

also gewinde nachschneiden fällt dann wohl aus ?! wegen spänen

hatte das letztes mal eingeklebt und zusaätzlich mit dichtmasse verschlossen.. aber nach paar monaten wieder offen....

hier ein symbolbild....
http://www.cdrw-computer.de/vwkaefercab ... yp4/17.jpg

hat jmd ein gehäuse rumliegen, mit dem man es mir etwas erklären kann ? mit bildern wäre super

dank euch

Das Schraubenende endet in der gegenüberliegenden Gehäusehälfte. Das Gewinde ist im Gehäuse. Ich meine die Saugglocke der Ölpumpe ist hier auch aufgehängt. Wenn die Schraube vom Deckel unten zu fest angezogen wurde, dann kann das Gehäuse an dieser Schraube reissen.
Sollt nur das Gewinde fertig sein, kannst du sicherlich im zerlegten Zustand ein HeliCoil einsetzen.
Kannst du die Schraube mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen? Unterlegscheibe schon einmal erneuert? Welche Dichtmasse verwendest du?

Schick mir einfach eine PN mit deiner eMail und ich mache dir ein paar Fotos. Habe gerade die Gehäusehälften auf der Werkbank liegen. Die Ölsaugglocke habe ich auch noch irgendwo greifbar zum Anhalten.

Das läuft meistens auf spalten und schweißen hinaus. Leider.
Entweder du oder deine Vorgänger haben die Ölsiebschraube angeknallt, die Augenschraube davon zieht den besagten Bolzen krumm und irgendwann bricht das Gewinde aus. Dann kannste natürlich das Anziehen der besagten Schraube vergessen.
Nein, es gibt keine Notlösung; höchstens für ein paar Tage, nur solange der Deckel dicht ist. Nein, man kommt nicht von unten so zur Rep. dran.

Habe gerade eben in einem anderen Forum über dasselbe Problem gelesen.

Da hat jemand den Einfall gehabt, den Zusatzölsumpf von Scat zu verwenden. da dieser über ein flaches
Gewindestück geklemmt wird, (im Gehäuse) hat man viel mehr Anzugsdrehmont und man braucht
nicht die "Augenschraube" zu belasten.

Wenn jetzt der Gau da wäre, könnte man sich mit dem Scat Teil helfen, besser wäre eine Rep Satz,
der wie ein kleiner Ölsumpf aussehen könnte, Befestigung wie, oder ähnlich wie bei Scat.
Das wäre für die Maschinen-Spezies hier doch ne tolle Sache. Auf das Ölsieb könnte man in diesem Fall
doch sicher verzichten wg. serienmässigem Ölfilter.

Grüße

Auf das Ölsieb kann man nicht so einfach verzichten, denn das Sieb schützt die Ölpumpe vor Schäden.
Ansonsten ist die Idee der Typ1 Deckel mit Flacheisen anstatt der teuren Reparatur hin zum serienmässigen Gebrauch der Schraube gut.

Hallo,
fein, dass Du ein Bild von meiner Internetseite benutzt
Ich musste bisher bei allen Typ4 Gehäusen das Gewindestück instand setzen. Es ist regelmäßig vernudelt
Und m.E. geht das nicht ohne die Gehäusehälften zu zerlegen. Kleiner Trost - es läßt sich super schweissen.