Für die Bremsen Umrüstung gekauft habe ich
2x Achsschenkel, auch vom Cabrio
2x Bremsscheibe, günstige, waren dann aber Zimmermann, wusste ich nicht
2x Bremssätell, einfache günstige kein ATE
2x Bremsschild
2x Set Bremsenbefestigungmaterial, enthalten schrauben für Bremsschild und Bremssattel
2x Radlager Set
Benötigt werden aber noch Bremsleitung vorne 2x
Bei den Bremsscheiben und Radlagern gibt es anscheint unterschiede, kauft man es von VW sind die Radlagerschalen wohl schon in der Bremsscheibe drin und müssen nicht eingepresst werden. Wusste ich bis vor einer Woche auch nicht, bis ich mal bei VW war um ein Radlager zu kaufen und dort zu erfahren das es die gar nicht gibt als Set, so wie überall im Internet verkauft werden.
Erste Schritt war Radlagerschalen einpressen. Da ich keine Presse habe und das eigentlich auch keine wilde Sache ist habe ich die Radlagerschalen in Tiefkühler gepackt. Die Bremsscheibe habe ich etwas warm gemacht mit nem Brenner, kann man auch auf den Hert legen. Wichtig, es reicht warm machen nicht heiß.
Dann muss es schnell gehen, Radlagerschale raus aus dem Tiefkühler und mit einer passenden Hülse oder auch Nuss(41 und glaub 32) die Lagerschale schnell und gleichmäßig eintreiben. Ging bei mir wunderbar.
Der Umbau der Achsschenkel geht eigentlich recht schnell. Mit zwei Spanngurten bis 5Tonnen habe ich die Feder vorgespannt. Die Feder aber bei eingehobenen Auto vorspannen nicht mit dem Auto die Feder zusammendrücken und dann die Spanngurte nehmen zum Fixieren, das ging bei mir nicht und die Feder war laufen schief und krum und wollte überall hin nur nicht dahin wo ich wollte. Diese Erkenntnis hat mich 1,5 Stunden gekostet
. Aber ganz doll aufpassen beim öffnen der Spanngurte! Am besten Auto auf einen Stein am Achschenkel/Querlenker ablasen und die Feder Positionieren und schon leicht belasten so das alles gut im Federteller liegt und dann mit einer verlängerung die Spanngurte öffnen. Nicht mit der Hand oder Fingern da rumspielen, sonst ist ab und kaputt
. Wen du dich das nicht traust borg oder kauf dir einen Federspanner aber die 10€ ebay Federspanner halte ich für gefährlicher als die Spanngurt Methode.
Dann erst mal alles mit Rostlöser besprüht. Spurstangekopf habe ich mit einen Kugekopfausdrücker ruck zuck ohne kraft, draußen gehabet. Ferderbeinschrauben brauchten etwas Überzeugung beim Lösen und rausschlagen. Sollte man sich neu dazu packen aus der Erfahrung. Schraube Traggelenk lässt sich bei mir einfach lösen und dann den Achsschenkel beim Traggelenk etwas auseiander treiben. Der Achschenkel kann dann mit etwas fummel nach obenhin weg abgenommen werden. Nicht nach außenhin vom Federbein weg ziehen, dann bleibt man am Bremsschild hängen aber man denkt erst mal er will vom Tragelenkkopf nicht runter, was aber nicht so ist.
Hatte für die zweite Seite insgesamt nur etwas über eine Stunde benötigt.
Bremse entlüften war dann recht einfach. Da das Zweikreisbremssystem nur zwischen vorne und hinten unterscheidet braucht man meiner Meinung nach nur vorne entlüften, so habe ich es auch gemacht. Entlüftet habe ich mit einen Entlüftungset für Motorrad, konnte damit die Bremse in 20min alleine Entlüfte. Am längsten hat gedauert das Rad an und ab zuschrauben, da ich auf keiner Bühne war. Als ich das letztes Jahr mit den Trommeln vorne entlüftet habe, habe ich fast ne kriese bekommen und einen halben Tag für einen immer noch sehr bescheidenen Bremsdruck benötigt.
Die Bremswirkung ist bei mir ein Unterschied wie Tag und Nacht. Muss dazu aber sagen das meinen Trommeln sich vorne nicht mehr einstellen liesen, weil die Verstelle vergammelt waren.
Wurd jetzt etwas mehr als was du gefragt hast
.
