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An die Experten ! nicht an Allesbesserwisser oder Auchwassagenwoller

Welche Hersteller haben Typ1 Saugrohre im Programm. die Einspritzdüsenaufnahmen haben,
bei Typ1 Motoren mit Originalem Gebläse passen , möglichst so hoch sind, wie die schönen von CSP.
Oben müssen sie ein IDF Flanschbild haben.
Die passende Fuelrail sollte auch lieferbar sein.
Es muss alles in einen originalen Käfer .ohne Ausbeulen oder andere Veränderungen passen.

Im Idealfall sollte meine Luftfilteranlage natürlich Passen.
Ciao Markus

Also ich kenne nur die von CB.Die habe ich auch.Dort gibt es auch komplett mit Fuelrails und co...Das mit den Steckern ist aber nen bissl eng.Und gehen tut das so oder so nur mit 30PS Stylekasten..

Zudem sind die natürlich Amilike oben 49er Loch oder so...

Funktionieren schon...aber schön ist anders...wenn ich die Karre wieder hervornehme ist das erste was ich mache die Saugrohre weg und gegen deine Tauschen...

Wenn du tauschen willst...Sag bescheid;-)

P.S.:Der Halter für die Fuelrails ist nen Witz...das ist nen Dicker blechstreifen der gerade auf die Rail drückt...

Poloeins hat geschrieben:Also ich kenne nur die von CB.Die habe ich auch.Dort gibt es auch komplett mit Fuelrails und co...Das mit den Steckern ist aber nen bissl eng.Und gehen tut das so oder so nur mit 30PS Stylekasten..

Zudem sind die natürlich Amilike oben 49er Loch oder so...

Funktionieren schon...aber schön ist anders...wenn ich die Karre wieder hervornehme ist das erste was ich mache die Saugrohre weg und gegen deine Tauschen...

Wenn du tauschen willst...Sag bescheid;-)

Hast Du Bilder? im eingebauten zustand.

Manch Fragen sich vielleicht, warum das Ganze? :
Hier die Erklärung :
Ich bin dabei einen Umrüstkit für Weber IDF 70 Vergaser auf Drosselklappe zu machen..
Das die Vergaser keine Düsenaufnahmen haben und meine Saugrohre nicht für Originalgebläse passen, benötige ich so was .
Plan B ist es CSP Saugrohre umzuarbeiten .
Alu Schweißen kann ich aber nicht .

Die altewrnative mit den CSP umändern entspricht eher deinem Qualitätsanspruch...

Moin,

lasse gerade diese Teile fertigen: Selber will ich sie haben um einem Typ3 D-Jet Motor in Heimarbeit größere Saugrohre zu verpassen.
Mache jetzt gerade drei Satz da sich noch ein Bekannter, mit Hilfe dieser Adapter, dran machen will und sich selber Saugrohre mit Sammler und Zentraldrossel auf ein Typ1 zu fummeln.

Die Idee mit diesen Dingern und einfachen CB-Saugrohren was mit alten Doppelvergasern zu machen, kam auch schon mal auf . Gibt ja so Tage, da steht man eher auf Vintage und will eigendlich keine auffälligen Spritzenteile sehen

Die Spritrails sollen dazu den Eingang wie Ausgang in Fahrtrichtung haben. Dann lassen sich die Spritleitungen besser verstecken Also wenn da einer ne gute Idee hat, wie sich das einfach umsetzen läßt?

Zeichne gerade noch an einem Satz für Typ4.
Ist halt eher eine Lösung für, sagen wir mal....für den preisbewusten Selbermacher als Plug and Play.

Gruß
Münchhausen

Hallo !
Ich hab da mal was auf die Schnelle gezeichnet .
Eine Befestigung der Fuelrail hab ich mal nicht berücksichtigt
Hoffe es ist klar wie es gemeint ist . Hab es nach oben offen gelassen damit man den Hohlraum sieht .

Die Adapter find ich klasse !

Gruß,Ralf

Hallo Münchhausen

Deine Idee ist schon gut aber nichts für das was ich suche .

Das was Du da vor hast liegt bei mir schon über ein Jahr im R
egal
1. Variante für eine Zentrale DK,
2. Variante mit speziellen einzel DK
[attachment=0]db_DSCF7023__Medium_.jpg[/attachment

Das Projekt ruht im Moment ,wenn der Rotrex fertig ist gehts da weiter..

Poloeins hat geschrieben:Die altewrnative mit den CSP umändern entspricht eher deinem Qualitätsanspruch...
]

Hi Polo
Das wird im Motorraum an den Außenseiten sehr eng.

Es ist kaum Platz für eine Zentralluftfilteranlage. Wenn Dein Motor drin ist .mach bitte noch mal ein Foto. Danke

Der Motor ist drinne:-D

Ich Schaue mal eben nach Bildern...aber wenn ich so die Bilder sehe IST ES HÖCHSTE ZEIT das ich mal rum komme...

Vielleicht kannst hier das auf den Bildern finden was du suchst...

https://picasaweb.google.com/1083095499 ... 1322261346

oder da...

https://picasaweb.google.com/1083095499 ... 8/28092010

Hallo Ralf

was zeigt das Bild ?

[/quote]

Ralf/Pigalle hat geschrieben:Hallo !
Ich hab da mal was auf die Schnelle gezeichnet .
Eine Befestigung der Fuelrail hab ich mal nicht berücksichtigt
Hoffe es ist klar wie es gemeint ist . Hab es nach oben offen gelassen damit man den Hohlraum sieht .

Die Adapter find ich klasse !

Gruß,Ralf

Danke für die Antwort
Für auf die Schnelle nicht schlecht. Ich kann mit dem CAD nicht wirklich gut um. Dauert bei mir immer ewig, bis ich das habe was ich wollte

Jetzt meine Meinung
Klugscheißmodus an:
Also man versucht eigendlich den Sprit immer so nahe wie möglich an den Düsen vorbeiströmen zu lassen. In deinem Fall würde es vermutlich nur im bereich der Anschlüsse fließen und im Rest der Fuelrail steht der Sprit.
Grund ist, das es bei einem heiß abgestellten Motor schnell zu Dampfblasenbildung in der Fuelrail kommt. Wenn man den Motor dann nach kurzer Zeit, also im heißen Zustand, starten will, kann es da zu Startproblemen kommen. War z.B. ein Problem der alten mechanischen K-Jetronic da prinzipbedingt der Sprit in den Leitungen stand.
Also wenn man die beiden Anschlüße auf einer Seite haben will, muss man schon hin und zurück mit dem Sprit.
In deiner Version müsste dann wohl eine Art Wand in die Mitte, oder so.

Weiterhin würde ich immer versuchen die Rail so weit es geht aus einem Stück zu bauen. Potenzielle Leckstellen sollte es Konstruktionsbedingt schon so wenig wie möglich geben. Ne undichte Spritleitung mit 3bar Druck direkt über den Zylinderköpfen ist halt ziemlich sch...
Klugscheißmodus aus:

Aber vielleicht hast du ja noch andere Ideen? Immer her damit

Gruß
Münchhausen

Darkmo hat geschrieben:Hallo Münchhausen

Deine Idee ist schon gut aber nichts für das was ich suche .

Das was Du da vor hast liegt bei mir schon über ein Jahr im R
egal
1. Variante für eine Zentrale DK,
2. Variante mit speziellen einzel DK

db_DSCF7003__Medium_.jpg (37.82 KiB) 9467 mal betrachtet

Das Projekt ruht im Moment ,wenn der Rotrex fertig ist gehts da weiter..

Das sieht natürlich mal wieder super amtlich aus

Also meine Idee war, das man bei diesem Adapter(Zwischenstück) auf beiden Seiten das Flanschbild des Zylinderkopfes hat. Damit kann man dann halt bereits vorhandene Saugrohre, oder Teile davon verwenden. Habe auch versucht sie so kurz wie möglich zu gestalten, damit die Chance erhöht wir, mit vorhandenen Saugrohren, nicht in Platzprobleme zu kommen.
Hoffe in 1-2Wochen so ein Ding fertig hier liegen zu haben, dann mach ich mal ein Foto.

Gruß
Münchhausen

Münchhausen hat geschrieben:Moin,

lasse gerade diese Teile fertigen:

Der Dateianhang Duesenspacer50mm.JPG existiert nicht mehr.

Selber will ich sie haben um einem Typ3 D-Jet Motor in Heimarbeit größere Saugrohre zu verpassen.
Mache jetzt gerade drei Satz da sich noch ein Bekannter, mit Hilfe dieser Adapter, dran machen will und sich selber Saugrohre mit Sammler und Zentraldrossel auf ein Typ1 zu fummeln.

Die Idee mit diesen Dingern und einfachen CB-Saugrohren was mit alten Doppelvergasern zu machen, kam auch schon mal auf . Gibt ja so Tage, da steht man eher auf Vintage und will eigendlich keine auffälligen Spritzenteile sehen

Die Spritrails sollen dazu den Eingang wie Ausgang in Fahrtrichtung haben. Dann lassen sich die Spritleitungen besser verstecken Also wenn da einer ne gute Idee hat, wie sich das einfach umsetzen läßt?

Zeichne gerade noch an einem Satz für Typ4.
Ist halt eher eine Lösung für, sagen wir mal....für den preisbewusten Selbermacher als Plug and Play.

Gruß
Münchhausen

Habe gerade noch Bilder gefunden. Ein Trike -Hersteller hat Die Teile ,so wie Du sie Baust im Programm nur ein wenig höher .