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Mahlzeit!

bin auf der Suche nach ein Paar Tipps zur Gehäuseentlüftung für meinen 1776. Wie würdet ihr das am besten lösen und wie groß sollte die Entlüfterbox sein?

Gruß Lars

Also Nick verbaut bei seinem die kleine von CSP und labert die ganze zeit was von " keep the pressure high in the valve-covers" oder so ... Der will entsprechend nur das Gehäuse entlüften Ich denke das ist sonen Thema da kann man nix verkehrt machen es sei denn man baut ganix ein Dein Motor ist ja jetzt auch nix ganz wildes also die kleine wird bei dir denke auch reichen mach wie du lustig bist ...

Ja die hatte ich auch angedacht! Bist du später bei Bauer? Muss nochmal was abgucken!

ne heute nicht aber morgen denke wieder heute wird nen bissel fürn Motor gemacht also bei mir unten

Phil1303 hat geschrieben:Also Nick verbaut bei seinem die kleine von CSP und labert die ganze zeit was von " keep the pressure high in the valve-covers" oder so ...

: So sieht das aus ! Kauf das 33€ All-Inclusive Dings von CSP und feddich is

...oder lass es weg wie ich...Einfach am Block absaugen mit Unterdruck zwischen Luftfilter und Drosselklappe...das mache ich immer so...und wenn die Kolen und Zylinder i.O. sind reicht das meiner Meinung nach vollkommen aus...Ich zumindest absolut Problemlos...

Poloeins hat geschrieben:...oder lass es weg wie ich...Einfach am Block absaugen mit Unterdruck zwischen Luftfilter und Drosselklappe...das mache ich immer so...und wenn die Kolen und Zylinder i.O. sind reicht das meiner Meinung nach vollkommen aus...Ich zumindest absolut Problemlos...

Bei mir habe ich jetzt einen Zentralluftfilter verbaut und kann deswegen die alte Entlüfterbox nicht mehr an der Wand montieren. Es gibt Alternativen, aber so richtig gefallen will mir keine.
Jetzt hab ich mir überlegt, den Schlauch vom Limafuss einfach an die Wanne des Zentralluftfilters an zu schließen. Ist ja auch bei jedem Serienfahrzeug so gemacht.
Motor ist ein 78,4x90,5 mm Typ 1 (2,1l).

Spricht da was dagegen?

Gruß
Markus

Bugbear hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:...oder lass es weg wie ich...Einfach am Block absaugen mit Unterdruck zwischen Luftfilter und Drosselklappe...das mache ich immer so...und wenn die Kolen und Zylinder i.O. sind reicht das meiner Meinung nach vollkommen aus...Ich zumindest absolut Problemlos...

Bei mir habe ich jetzt einen Zentralluftfilter verbaut und kann deswegen die alte Entlüfterbox nicht mehr an der Wand montieren. Es gibt Alternativen, aber so richtig gefallen will mir keine.
Jetzt hab ich mir überlegt, den Schlauch vom Limafuss einfach an die Wanne des Zentralluftfilters an zu schließen. Ist ja auch bei jedem Serienfahrzeug so gemacht.
Motor ist ein 78,4x90,5 mm Typ 1 (2,1l).

Spricht da was dagegen?

Gruß
Markus

Das würde mich auch interessieren !


Gruß

mal ein altes Thema hochgeholt. Mich würde auch eine Lösung interessieren wie man die Kurbelgehäuseentlüftung in Verbindung mit einer Zentralluftfilteranlage anschließen kann?
Ich würde gerne vom Lima Fuß in eine Entlüfterbox an der Schottwand gehen und von dort über die Ansaugglocken absaugen lassen!

SChau mal bei Vintage Speed...

Weitere Möglichkeit ist das Rohr von Gerd Weiser/GWD. Habe ich mir für mein nächstes Projekt besorgt.

habt ihr dann die Ansaugglocken hinten angebohrt und die Entlüftungsschläuche mit Ringösen montiert? So hätte ich das jetzt umgesetzt

Ich "entlüfte" garnicht aktiv.... Ventildeckel sind nicht angebohrt....

Abgeführt wird über den ehemaligen Bereich des Zünderteiler und Öleinfüllstutzen...

Mein Motor dreht recht "hoch" und bisher alles trocken etc...

dann hast du an dem Entlüftungsrohr nur kleine Luftfilter außen angeschlossen oder? Ich möchte auch nur über den Lima Ständer entlüften.

Genau... kleine Luftfilter links ind einen rechts...