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Hallo zusammen,

Eggenberger Motorsport hat mir mal dringend davon abgeraten solche Ringstutzen bei Laderrücklauf zu verwenden weil der das Öl nicht gut genug abfliessen solle...
Jetzt ist meine Frage ob man dann bei der Ölkühleranlage auch besser auf diese hier verzichten sollte:



und besser die hier verbauen sollte:



Oder ob das egal ist weil der Druck hoch genug ist???

Poloeins hat geschrieben:Hallo zusammen,

Eggenberger Motorsport hat mir mal dringend davon abgeraten solche Ringstutzen bei Laderrücklauf zu verwenden weil der das Öl nicht gut genug abfliessen solle...
Jetzt ist meine Frage ob man dann bei der Ölkühleranlage auch besser auf diese hier verzichten sollte:



und besser die hier verbauen sollte:



Oder ob das egal ist weil der Druck hoch genug ist???

Bin ehrlich gesagt kein Freund von diesen Ringstutzen und schon gar nicht in Verbindung mit unserem AlMg Gehäuse. Das mit dem abfließen könnte ich mir schon vorstellen, da es ja in gewisser Hinsicht davon abhängig ist wie die Schraube im Stutzen steht.

Aber für mich das größte Problem ist, das um den Stutzen dicht zu bekommen muss man ja axialen Druck aufwenden, wenn man jetzt z.b. Ne Full-Flow Bohrung macht kommt der Druck ständig ans Gehäuse.

Bin eher der Fan von Ermeto Verschraubungen




In Verbindung mit den Schläuchen



Mfg

Ich verbaue auch nur die Winkelstutzen. (Variante 2)
Meine Ölkühler verkaufe ich auch nur mit Winkelstutzen. Nur das Beste für unsere Käfer.

Ich habe sowohl am Ahnendorp Thermostat als auch am grossen AKG Kühler die Ringstutzen verbaut.
Konnte bis jetzt nichts negatives feststellen.
Aber das müsste jemand mit dem nötigen Equipment testen.
Rein physikalisch würde ich behaupten, das die Flüssigkeit durch nen Winkel besser fliesst.

Im Ölkreislauf werden die Ringstutzen von sehr vielen renomierten Tunern seit Ewigkeiten verbaut. Wäre das so wenn sie Probleme machen würden??? Zumindest optisch sind sie im Vergleich zu den sehr nach Sanitär aussehenden Verschraubungen deutlich überlegen und duch die kürzeren Hebelarme sollten sie auch mechanisch stabiler sein und weniger Kraft ins Gehäuse/Kühler ableiten.

Hallo !
Ich habe solche Ringstutzen auch verbaut !
Ging aus Platzgründen nicht anders . Allerdings im Benzinkreislauf .
Dort gibt es keinerlei Probleme bei dauerhaften 3 bar !
Auch glaube ich nicht das der Durchfluss geringer ist . Müsst man mal ausrechnen !

Gruß,Ralf

Ich weiß nicht wie der Rücklauf von so nem Pustefix aussieht, aber wenns wirklich abfließt kann ich mir schon vorstellen, das Winkelstutzen vorteilhafter sind. Im Ölkreislauf unter Druck ist doch eher der kleinste Querschnitt limitierend, da hätte ich keine Bedenken Ringstutzen zu verwenden.