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Tach zusammen,
ich habe hier einen 914er 2,0l Motor in Teilen liegen, Köpfe sind schön überarbeitet worden 44/38 Ventile, 44er Ansaugbrücken sind auch vorhanden.
Nockenwelle ist dabei, kann aber nicht sagen was für eine.
Zylinder und Kolben sind Serie und noch sehr gut, Kurbelwelle wird die Tage vermessen, ist aber auch Serie.
Schwungscheibe und Kupplung ist vorhanden, Lüfterrad und Haube ebenfalls.

Der Motor soll irgendwann mal in meinen Ovali.
Was baue ich mir da am besten draus, macht doch mal vorschläge. Budget liegt bei ca 2000,-2500,-


Gruß

Schönes auto. Was mit vergasern? Oder spritzer? Auspuff schon was überlegt? Hast ma fotos von den köpfen?

Danke,
Bilder von den Köpfen habe ich gerade nicht hier, werde aber die Tage welche machen wenn ich wieder in der Halle bin.
Ich hatte eigentlich an 40er Vergaser gedacht, was den Auspuff angeht habe ich auch noch keinen Plan.

40er? Macht kein sinn bei 44 einlaßventilen Da muss was größeres her

theoretisch musst du den motor jetzt nach deinen ventilen bauen.
ich würd da zum 2,4l mit 44er drosselklaapen tendieren. dazu eine passende Phyton, mit 44mm. Und schon musst du sagen wo du deine leistung haben willst, soll der motor untenrum raus kommen oder oben rum erst gas machen oder soll das eher son alltagsmotor werden?

2,4l hört sich sehr gut an und von unten raus gefällt mir auch sehr gut .
gehe ich da am besten über eine K-Welle mit mehr Hub oder Zylinder und Kolben? oder beides in Kombination. Wobei es dann mit meinem angepeiltem Budget wohl nichts wird.
Wie gesagt meine Serien Kolben und Zylinder sind noch sehr gut, die 71mm K-Welle wird gerade vermessen. Was schmeiße ich also raus?? bzw was muß neu rein.

Gruß

Käferrobert hat geschrieben:Schönes auto. Was mit vergasern? Oder spritzer? Auspuff schon was überlegt? Hast ma fotos von den köpfen?

Hier ist mal ein Bild vom Kopf.

Auf der Nockenwelle steht Ro200,5
Kann mir jemand sagen was das für eine ist.

Die Köpfe sehen soweit ganz gut aus! Ich würd den Hubraum durch andere kolben und Zylinder erweitern. Das ist am Günstigsten. Dann brauchst du "nur" die 103mm K&Z und das Gehäuse und Köpfe muss aufgespindelt werden.

Die Ro200,5 hat 316° und 8,5mm Hub, 105° Lobe Center

mehr konnte ich über die Welle nicht rausfinden, klingt für mich wie eine "solalal"-welle, also für deine Vorhaben sollte das eine ordentliche Drhmomentnocke darstellen.

Grüße

Danke Dir für die Infos,
was muß man für das Spindeln ca. rechnen? Kennst Du jemanden in Hannover und Umgebung der das macht, gerne auch ne Adr richtung Bielefeld runter, komme aus Bad O.

Gruß

Hi Carrera! Ein sehr schicker Ovali!! 2366cc würde sich anbieten,aber mit einem Budget von 2500 Euro wird das nicht reichen,da kriegst du vielleicht den Rumpfmotor fertig aber mehr nicht.
Du musst auch noch dazu das Drummherum berechnen.Ölversorgung,Kraftsoffversorgung,vernünftige Zündung,Getriebe,etc.....

Mr.Boost/JBC hat geschrieben:2366cc würde sich anbieten,aber mit einem Budget von 2500 Euro wird das nicht reichen,da kriegst du vielleicht den Rumpfmotor fertig aber mehr nicht.

Selbst das ist sehr knapp, wenn man mal schaut was allein die Bearbeitung der Köpfe kostet...mit aufdrehen ist es nicht getan

Die Kosten ohne die Spritze lagen bei meinem 2.4er fast 5 stellig...gut ich musste bei 0 anfangen, aber wenn ich mal ~2000 für nen guten Rumpf rechne liege ich immer noch bei 8 mille

Das günstigste.
2L lassen. neue Nocke 324grad mit aufgedrehten 44IDf Venturies = 150PS mindestens.

Zum Ovali: die Lackierung ist schön(soweit m an es hier im Bild sehen kann) aber der Rest ist Ansichtssache. Ich mag diese eingeschrumpften Achsen nicht. So'n Teil muss ordentlich in den Socken stehen.

Kleines Update:

Ich bleibe bei den Serien Kolben und Zylindern, also 2,0l.
Vergaser kommen 44er Weber drauf, die liegen hier schon.
Auspuff habe ich in Geste beim Treffen geschossen. Fächer und nen Schalldämpfer von CSP. Heizung brauch eh kein Mensch
Die vorhandene 316° N-Welle wird auch verbaut.
Oelkühler kommt am Dienstag per Post.
Nach dem vermessen aller Teile werden Dichtsatz und Lager bestellt.
Brauche dann nur noch ne 30mm Oelpumpe, oder kann ich auch bei der Originalen bleiben??
Zündung suche ich noch, im bugnet war ne MSD angeboten aber leider habe ich keine Antwort auf meine mail erhalten. Mein Bekannter
meinte auch ich sollte ne 123 ignition verbauen, mal sehen. Habe ja noch viel Zeit.

@varus:
die Achse ist schon raus, die war 5 Zoll schmaler und der Vorbesitzer hatte vor die Dämpfer am Häuschen fest zu machen.....
ich bekomme jetzt eine ca 3Zoll schmalere gebaut, aber so das man die Dämpfer ordentlich drann bekommt. Durch die CSP Bremse kommt das Rad dann je eh wieder weiter raus, wird dann also nicht ganz so schmal.

Gruß aus dem Oelsumpf

is das getriebe höher gelegt? da fehlt ja was im motorraum..

Stevo_L hat geschrieben:is das getriebe höher gelegt? da fehlt ja was im motorraum..

guckst Du