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Ist zwar kein Luftgekühlter,
aber da sieht man mal wo die Reise hingeht
Und die Dinger halten anscheinend auch noch recht gut.
Der Boba weiss was er macht, hab ich das Gefühl.

http://www.youtube.com/watch?v=rp6DZJCs ... r_embedded

Jetzt kann der Lars mal die Literleistung auf den 1200er hochrechnen.

Über 4 bar und 9400rpm... nicht schlecht!

geile sache .... das erinnert mich an meine alte golf 2 turo zeit .......

Obs wahr ist...???Leistung sicher...aber Wer von uns kann schon unterscheiden ob das 750Ps oder 1000Ps sind...

Beeindruckend sicher...

die Jungs kommen aus dem Paderborner Raum. Hatte das Vergnügen mit denen mal zu reden.... Interessant an der Sache ist auch..... keiner der Bobabrüder haben jemals was mit Kfz gelernt... in der Sprintscene sind die oft zu sehen....

Ist zwar nicht mein Fall, aber schon nicht schlecht. Wenns Spaß macht.

Ist das nicht auch der mit so einem unglaublich hässlichem Polo 1? So ein roter mit dicken Slicks vorne drauf.

Das iss schon mal ne Ansage... Super gemacht!

Der S1 "Pikes Peak" hatte damals 598 PS aus... Waren das 2,1 Liter??

Reihenvierer sind die macht

Na ja es kommt eher auf den Ladedruck an, Porsche hatte in den 70-80er Jahren doch auch 1,5l Motorn mit ~4Bar auf 900PS gebracht...

Käferrobert hat geschrieben:Reihenvierer sind die macht

So isses !
Die alten BMW F1 hatten im Qualifying bis 1000 PS Liter mit 5 irgendwas bar
und das auf Basis alter gebrauchter 02 Motorblöcke...
Von da aus scheint das ja nur der Anfang in Sachen Literleistung zu sein... immerhin sind da 30-40 Jahre vergangen...
Aber die Hälfte vom Golf würde mir persönlich schon reichen.. aber bitte mit G Lader oder Eaton

Zuerst explodierten die Triebwerke, dann die Leistungen

In schnellen Schritten kletterten die Leistungszahlen der Turbo-Motoren in neue Höhen.
Die FIA versuchte, das Treiben der Motorenkonstrukteure durch eine Beschränkung der
Benzinmenge zu bremsen. Ab 1984 durften die Piloten „nur" 220 Liter Kraftstoff pro Rennen verbrauchen.
1986 wurde die erlaubte Benzinmenge auf 195 Liter reduziert. Doch diese Regel greift nur im Rennen.
Im Training explodieren die Leistungen. 1986 erreicht BMW mit statten 5,5 bar Ladedruck im Training fast 1.400 PS.

Bei 1,5l Hubraum.

Der Audi 5-Zylinder hatte 1989 im IMSA GTO Audi 90 720PS

Einfach irre 5,5 bar ......

Ganz so schnell wie in der Formel eins geht hier die Entwicklung nicht.
Aber wenn man so die letzten Jahre verfolgt,
finden die Irren jährlich ca. 100 zusätzliche PS

Die sollen mir mal so ein Auto für 1Monat stellen...dann werden wir ja sehen wie lange das hält;-)