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Hallo zusammen,

würde gerne mal eure Meinung zu Vergaserwendeplatten wissen.
Gibt das irgendwelche Nachteile bei Lauf oder Beschleunigung?
Beim Porschegebläse ist das auf jeden Fall wie ein Traum...
man kommt an jede Düse oder Einstellschraube.

hat damit jemand Erfahrung?

Ciao



Bugfan14

Schön mitles...wir brauchen auch welche...

Hat jemand ne Adresse wo man 40er Wendeplatten herbekommt?

Ähhhmmm, Lars, Du hast doch ´ne Drehmaschine, oder nicht? Warum drehst Du Dir nicht einfach die Wendeplatten?! Stärke: ca. 10-15mm, Innendurchmesser = Drosselklappendurchmesser, Aussendurchmesser = Lochabstand Stehbolzen zzgl. ca. 10-15mm. Zwei gesenkte Durchgangsbohrungen 8,0 - 8,5mm und zwei M8 Gewinde rein - fertig! Wenn´s noch etwas schöner werden soll, dann kannst Du das überstehende Material ja noch abflexen/abfeilen oder abfräsen...
Ist doch eigentlich ganz simpel und geht zur Not statt mit Drehmaschine auch mit der Fräse und Ausdrehkopf oder, noch simpler, mit der Werkstatt-Grundausstattung: Lochsäge, Flex/Feile, Bohrer, Gewindeschneider...als Rohmaterial würde ich mir da beim Metaller um die Ecke oder bei ebay Alu-Präzisionsplatten oder Ronden besorgen, da sind die Flächen schon plan gefräst.
Kostet fast nichts und ist selbstgemacht.

Tobi

Helft einem Unwissenden.

Was ist eine Wendeplatte?

Um den vergaser andersherum zu montieren.

Tobi/DFL hat geschrieben:Ähhhmmm, Lars, Du hast doch ´ne Drehmaschine, oder nicht? Warum drehst Du Dir nicht einfach die Wendeplatten?! Stärke: ca. 10-15mm, Innendurchmesser = Drosselklappendurchmesser, Aussendurchmesser = Lochabstand Stehbolzen zzgl. ca. 10-15mm. Zwei gesenkte Durchgangsbohrungen 8,0 - 8,5mm und zwei M8 Gewinde rein - fertig! Wenn´s noch etwas schöner werden soll, dann kannst Du das überstehende Material ja noch abflexen/abfeilen oder abfräsen...
Ist doch eigentlich ganz simpel und geht zur Not statt mit Drehmaschine auch mit der Fräse und Ausdrehkopf oder, noch simpler, mit der Werkstatt-Grundausstattung: Lochsäge, Flex/Feile, Bohrer, Gewindeschneider...als Rohmaterial würde ich mir da beim Metaller um die Ecke oder bei ebay Alu-Präzisionsplatten oder Ronden besorgen, da sind die Flächen schon plan gefräst.
Kostet fast nichts und ist selbstgemacht.

Tobi

Da hast du sicher recht...Aber ich muss nicht alles selber machen wenn es das für nen paar Euro zu kaufen geben sollte...Ich mache schon genug selber und meine Zeit reicht einfach nicht aus für alles was gerade rumliegt und dann noch soetwas zu machen...

Gibt es da nicht was zu kaufen???

bugfan14 hat geschrieben:hat damit jemand Erfahrung?
Bugfan14

Gute:
man kann ganz entspannt einstellen und synchronisieren.

Schlechte:
Die Befestigungsschraube für die Lufttrichter sind jetzt schlecht zu erreichen
Version 1 mit dünnen (1 mm) Papierdichtungen hat massiv Nebenluft gezogen.
Version 2 mit besseren Dichtungen war es schon viel besser.
Version 3 (geplant) Mit O-Ringdichtung zum Saugrohr.

Meine selbstgeschnitze Version der Wendeplatten (seit 5 Jahren): Grüße,
Harald

Hallo
Die Wendeplatten sollten aus gezogenem Material gefertigt werden, oder wenn sie aus einem gewalzten Flachstahl hergestellt werden müssen sie am Ende der Bearbeitung auf einer Flachschleifmaschine plangeschliffen werden. Es wäre auch ausreichend die Planflächen zu überfräsen bzw. zu überdrehen.
Dann ist die Sache auch zu 100% dicht und man braucht keine Handstände mit O-Ringen zu machen. Obwohl die Lösung mit den O-Ringen nicht die Schlechteste ist. Aber leider für Ottonormalschrauber nicht zu realisieren.
Gruß Volker

Gibs denn sowas nicht irgendwo zu kaufen???

Von so Dingern halte ich grundsätzlich gar nichts.

wenn dann aber richtig

Schau Dir mal an wie die Luft, bzw das Gemisch ,bei halb geöffneter Klappe zickzack einströmt
Für die Verwendung am PorscheTyp1 Kühlsystemen gibt bessere Saugrohre, bei denen Du auch schön an die Düsen ran kommst:

Aber für alle die so was dennoch möchten, habe ich
gefräste Aluplatten
Mit Gewinden , Senkung für den Inbus-Kopf und O-Ringabdichtung unten.
Bei Interesse kann ich die Serien- Produktion starten.
Die Preise sind dann natürlich von den Stückzahlen abhängig

Hallo Leute,

habe einfach mal ein paar Wendeplatten von nem Kumppel fräsen lassen und montiert.
Kann nur sagen echt geil wie man jetzt an alles rankommt...
ich laß die Bilder sprechen...
schaut selbst.
falls jemand sowas haben möchte bitte einfach kontakten.

ciao

Und das alles nur weil man die falschen Ansaugrohre nimmt die viel zu breit bauen obwohl .;wie auf dem Bild zu erkennen ist,
ein Porsche-style Gebläse montiert ist .

Ansonsten sieht es doch brauchbar aus neee sogar schön

Das Problem ist einfach das niemand deine Saugrohre kennt anscheinend.Hätte ich es rechtzeitig gewusst dann hättenwir sie sicher gekauft...

MfG Lars

Poloeins hat geschrieben:

Das Problem ist einfach das niemand deine Saugrohre kennt anscheinend.Hätte ich es rechtzeitig gewusst dann hättenwir sie sicher gekauft...

MfG Lars

Stimmt wohl Im Käfer- Bereich mache ich über 80 % des Umsatzes mit Wiederverkäufern (Tunern, Händler).
Die meisten haben eigene Saugrohre im Programm die sie natürlich lieber verkaufen , auch wenn ihr Kunde ggf etwas anders besser verwenden sollte.
Dann ist da noch der ganze Ami -Kram im Umlauf.......

Bevor ich meine eigenen Formen gebaut habe hatte ich bei allen mir bekannten Herstellern angefragt ob sie etwas brauchbares anbieten können oder ggf ihre Formen etwas abändern würden.

Keiner sah die Notwendigkeit für Por.-Style Kühlungen etwas neues zu machen.

Ich will keinen schlecht machen,nicht das es hier falsch rüber kommt .
Für Originalkühlung sind die andere Saugrohre auch alle super. und kann ich nur empfehlen .

Meine Zentralluftfilteranlage für Original Kühlung ist speziell für CSP und BAS Saugrohre enrwickelt worden.

Auch für die UBT Saugrohre in Kombination mit Por.-Style Kühlungen habe ich eine Luftfilteranlage .

Ursprünglich hatte ich auch Typ 1 Saugrohr -Modelle mit Wendeflansch fertig .
Nachdem ich die Angebote meiner Gießerei hatte wollte mir ein Kollege aus der Szene helfen und sie in der Ukaine billiger fertigen lasen .
2jahre später habe ich die Modelle zurückbekommen,ohne das etwas gemacht wurde.
Darauf hin hat ein anderer Bekannter inovativer Tuner die Modelle mit dem gleichen Ziel bekommen.
Nach 2 weiteren Jahren war auch nichts gemacht und meine Modelle sind verschwunden.
Das innovativ ist etwas übertrieben er hat immerhin meine Typ4 Luffilteranlage fast 1:1 kopiert.

Egal ,für irgend etwas war es gut.

Somit konnte ich ganz von Vorne anfangen und eigene Erfahrungen und neue Technische Feinheiten einbringen.

Z.B. kleine Wendeflansche ,weil die Strömung in Teillastbereich nicht schön Läuft.
Dann wurde die Vergaser je Seite 30mm weiter zu Mitte angeordnet. Folglich hat man mehr Platz zum Düsen wechseln und mehr Raum für die Luftfilteranlage.
Was ganz wichtig ist , sind natürlich die Einspritzdüsen , die direkt auf das Einpassventil spritzen.


Vielleicht werden meine Saugrohre auf diesem Weg etwas bekannter


Aber wer braucht schon eine Einspritzanlage oder gar eine Zentralluftfilteranlage.