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Hallo ich möchte einen 1914er aufbauen und 040er Köpfe verwenden !!!

Jetzt habe ich gehört das die 040er Köpfe dafür nicht oder nur bedingt geeignet sind ! Ist da was dran ???

Der Motor soll in einen Käfer mit kurzem Getriebe !! ( Autobahn fahre ich nicht) Bremsen und Fahrwerk sind umgebaut sowie für die Ölkühlung ist gesorgt !!!

- Möchte eine W120 , W125 oder sogar eine W130 verbauen !

- Meine 40 er Weber IDF -70 weiterverwenden !

- Verdichtung ???? Halt das was geht mit den Köpfen !!

- 94 mm Kolben und Zylinder AA Performance

- 040er Köpfe original VW Kanäle und Ventile sehr gut bearbeitet ( hier im Forum gekauft -Danke nochmals) müssen halt noch für 94 mm Kolben bearbeitet werden !

- Stößel Scat oder die 74 Gramm von Orratech !!

Kann mir jemand noch Tipps geben zu dem Konzept ?

Gruß Markus



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Hab ich grade letzte nacht mit poloeins besprochen und für scheisse befunden. Ich hab in etwas fast genau die gleichen teile.
Jetzt wird es ein 1600er mit mehr drehzahl.

Wenn die Köpfe richtig gut bearbeitet sein, wird das sicher gehen. Besser auf jeden Fall als wenn man 044er von der Stange nimmt. Vor allem, wenn du die Köpfe schon hast.
Ich erinnere immer gerne an den 2l Test aus der VW Speed. Da hatte der Tafel Motor ca.140PS mit den 35,5/32er Ventilen. Man muss eben wissen, was man tut.

Vielleicht auch bei 1,6l bleiben, wenn du eh das kurze Getriebe hat.
Den Ventiltrieb auf jeden Fall so leicht wie möglich machen.
Wenn du 1,9l und richtig Drehzahl willst, dann könnten nach den Ventilen auch die Vergaser zu klein sein.


Meine Meinung.

Hallo,

also 140PS mit 35,5/32er Ventilen halte ich für einen "unabsichtlichen" Druckfehler.

Das ist mit humanen Drehzahlen nicht zu machen.
Es werden immer wieder so alte Kamellen aus dem Keller geholt, die Realität sieht aber anders aus.
Bitte nicht übel nehmen, aber nicht alles was irgend wo abgedruckt wird, muss man für bare Münze nehmen.

Köpfe mit 35,5er EV, die nennenswert über 125cfm/25" fließen habe ich noch nicht gesehen. (Mag ja sein, dass es sowar gibt )
Im Hinblick auf die Kopftemp, auf Grund der kleinen Auslässe, ist das keine gute Wahl.

Eine 94er Bohrung bei nur 69mm Hub muss sehr schnell gefüllt werden. Mit 35,5/32 ist das schlecht machbar.

Des weiteren ist die Kombination von großer NW und sehr kleinen Ventilen mehr als stressig zu fahren.

Aber das ist ja alles Geschmackssache und Motorbau eben eine Philosophie

Gruß,

orra

Natürlich gehen 140 ps bei 2 ltr mit Drehzahlen unter 7000 mit 35,5x32 oder besser 33 er Ventilen. Man muß nur etwas Arbeit in die Köpfe stecken . Leider gibt es zur Zeit keine guten 040er Köpfe . außerdem hat man mit 94er Bohrung immer höhere Themperaturen weil der große Brennraum die Köpfe aufheizt .
Also besser keine 94 er nehmen ...
Udo

140 PS will ich ja nicht ,ich dachte so an 100-115 PS.Bei den Köpfen handelt es sich um original VW 040ern !

Dann muß ich mal schauen und mir neue 041 besorgen und die dann bearbeiten lassen !!!

Aber dann werden meine 40 er Weber auch zu klein sein !

Gruß Markus

- Danke für die Info´s

40er Weber sollten eigentlich ausreichen für 115PS aus 1.9 Liter...
Ich denke die Köpfe sind der "jumping point" wie eigentlich fast immer. Bin jetzt zwar auch nicht der Meister aber würde sagen mit 041 also 39/35,5 Ventilen sollten 115PS schon mit mittelmäßiger Kopfbearbeitung möglich sein. Da muss kein Profi für dran. Aber auch mit den 040 wird es möglich sein.
Ich würde mir das Geld für die neuen Köpfe sparen und die 040er nehmen und versuchen das beste raus zu holen. Andere Köpfe kannste später immer noch drauf bauen

Markus M. hat geschrieben:140 PS will ich ja nicht ,ich dachte so an 100-115 PS.Bei den Köpfen handelt es sich um original VW 040ern !

Dann muß ich mal schauen und mir neue 041 besorgen und die dann bearbeiten lassen !!!

Aber dann werden meine 40 er Weber auch zu klein sein !

Gruß Markus

- Danke für die Info´s

Sei doch froh wenn du originale 040 hast . Für 115 ps reichen doch 90,5 immer aus

Udo

90,5 mit original Kurbelwelle oder muß ich da einen anderen Hub wählen ?

Gruß Markus

90,5 mit der originalen Kurbelwelle gibt 1776ccm. Mit einer 74mm Kurbelwelle 1904ccm.
Aber ich denke Udo meint 1776ccm mit der originalen Kurbelwelle.

Natürlich mit 69 hub. Je mehr man an den Köpfen macht und meine Saugrohre nimmt gehen auch problemlos gute 120 ps
Viele verlieren schon an Leistung duch die kleinen und unterschiedlich langen Saugrohren
Udo

OK. Danke für die Info´s !!! Dann werde ich mich mal nach 041 oder 044er Köpfen umschauen !!!

Wenn er ein paar PS mehr hat, dann schadet daß ja auch nix !!!

Hat noch jemand einen Tipp zur Nockenwelle - W120,W125 oder W130 ??

Gruß Markus

Mann ,was helfen grosse Ventile wenn der Kanal zu klein ist ,ODER ?
W120 reicht für alles.

Hab grad nen 1835er mit 044ern ( leicht bearbeitet ) und W120 gebaut... läuft ganz vielversprechend...hängt prima am Gas..
Weitere Parts 40er Weber CSP standart und CSP Supercomp...
Bei den großen Kolbendurchmessern halte ich 35er EVs für sinnbefreit...
würde ich nur bis max 1641/ 1679 verbauen.