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Moin, im Brief von meinem 66er ist ein Ölkühler über der hinterachse eingetragen.
Hab ihn ohne Motor und somit auch ohne diesen Ölkühler gekauft.
Jetzt die Frage, bringt es was einen Ölkühler mit E-Lüfter im Bereich der Hinterachse zu montieren oder doch lieber den langen Weg zur Vorderachse gehen?
Daten des Kühlers:
16 passes of full size 1/2" copper tubing and a Turbo Electric Fan, Mesures 4 7/8" x 16 x 10"

Hallo!
Vorne ist ein Kühler wohl immer am besten untergebracht!
Ich wollte es aber auch nicht und habe 2 Typ4 Kühler neben dem Getriebe angebaut.
http://4.bp.blogspot.com/_6m8mCoza9Yo/S ... ld+083.jpg




Gruß,Ralf

Hallo! Ich hab den Versuch über der Achse auch schon hinter mir... Bekam dort kein zufriedenstellendes Ergebnis.
Ralfs Lösung ist gut. Habe ebenfalls 2 Ölkühler zwischen Bodengruppe und Achsrohr, neben dem Getriebe hängen (auf jeder Seite einen). Allerdings vom Typ1, mein Motor ist ja etwas kleiner als Ralf's.
Schön im Fahrtwind sollte das zuverlässig funktionieren. Der Test steht allerdings noch aus...

Hi

Die Idee mit dem Lüfter ist ja nicht neu. Ich wollte mir das auch so zurechtstricken. N Thermoschalter noch in die Zuleitung frickeln und dann sollte das funktionieren.

Bei meinem letzten Motor hab ich gemerkt dass es mehr gebracht hat einen 1,5 Liter Sumpf unter den Rumpf zu schnallen und damit die Ölmenge zu vergrößern. Damals hatte ich den "klassischen" Benz Ölkühler in den Vorderwagen integriert. Wenn man nicht fährt schafft das ohne Lüfter einfach nichts.

http://bugfans.de/forum/motor-typ1/1641 ... 8-230.html

schauen sie hier....das wäre meine eigenbau lösung

und der link im avatar leitet sie weiter

Mein Sohn hat seinen Ölkühler mit Lüfter genau hinter das Achsrohr gesetzt und das funzt einwandfrei. Ähnlich YellowTailBuG nur noch höher. Bilder hab ich leider nicht von, aber die Öltemperatur ist ohne Lüfter ca. 100 Grad und mit

gruss peter

ich hab beim 58er auch son alten mopped kühler am drehstabrohr verbaut und seit dem keine öltemperatur über 90 grad gesehen. Mit serienkühler und sandwich adapter funzt das 1a. Vorher ging es schon mal bis 120 bei scharfer fahrweise.

Funktioniert super unter dem Drehstabrohr. Hab mittels "Adapterplatte" an dieser Stelle den Serienölkühler befestigt.

Mfg

Habt den Kühler am Achsrohr alle noch zusätzlich zum original Kühler auf dem Motorblock verbaut? Oder ist der Kühler an der original Position bei Euch entfallen?

Tweek hat geschrieben:Funktioniert super unter dem Drehstabrohr. Hab mittels "Adapterplatte" an dieser Stelle den Serienölkühler befestigt.

Mfg

Wo gibt es diese Adapterplatte?
Eigenbau??

MFG

Sebastian

Entweder das, oder bei Hoffmann Speedster und dann anpassen. Schau mal ob du das so findest. Link müsste ich sonst nochmal raussuchen.

Hallo,

Hab gerade bei Hoffmann geguckt.

Ist das der Ölkühleranschluß den ich brauche (rechts unten)?

http://shop.hoffmann-speedster.com/cata ... /3a/page/4

MFG

Sebastian

Richtig. Und dann müsste dieser an der Seite zum Ölkühler noch etwas abgefräst werden um die Dichtigkeit zu gewährleisten. (Normalerweise würde die Seite ja auf dem Motorblock montiert und die Ölbohrungen haben daher eine Stufe/Senkung für die Gummidichtung.)

Jägermeister-Käfer hat geschrieben:

Tweek hat geschrieben:Funktioniert super unter dem Drehstabrohr. Hab mittels "Adapterplatte" an dieser Stelle den Serienölkühler befestigt.

Mfg

Wo gibt es diese Adapterplatte?
Eigenbau??

MFG

Sebastian

Hallo,
Ja die Adapterplatte ist Eigenbau.

@derjens
Ich habe den Serienkühler im Gebläse belassen und diesen zusätzlich montiert.

Mfg