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Hallo zusammen,

habe nun schon ne Weile im Netz und Foren gesucht,
aber finde nur Berichte/Infos zur Sandwichadapter und ext. Ölkühler Montage.

Hat schon mal jemand hier erfolgreich den Typ4-Ölkühler im 1600i verbaut?
Da ist ja noch "etwas weniger Platz" wegen den Benzinleitungen als beim AD/AS 1600er.

Geht das überhaupt? Oder nur mit viel Gefummel?

Bin ein Fan dieser Lösung:
Fahre in meinem 84er-Alltags/Ganzjahres 1600er-Mex mit 34PS-Getriebe und 165/65/15er diesen Kühler
und reicht für meine Fahrweise/Nutzung völlig.

Vor ein paar Monaten hab ich mir nen 96er 1600i geholt und wollte den Typ4-Kühler auch hier montieren.

Schonmal Besten Dank im Voraus für Eure Antworten.

VG,
Daniel

Moin,
Typ 4 Kühler passt wenn die Hundehütte verbreitert wird. Öltemperaur sinkt um etwa 10-15 Grad ab im Vergleich zum Serienkühler. Platz Zwischen Ölkühler und Motoraumschott ist auch hinreichen. Ich fahe damit seit ein parr Jahren einen 1.8 mit Zentralvergaser.
Gruß
Friedrich

Beim 1600i laufen da aber die Benzinleitung der Fuelrails lang...deswegen wird hier wahrscheinlich gefragt.

Ich habe nen Sandwichthermostat und nen Cagero Ölkühler dran.Das geht 1a auch bei Vollgas über Stunden auf der Autobahn!

Friedrich hat geschrieben: ↑Mo 28. Sep 2026, 21:11 Moin,
Typ 4 Kühler passt wenn die Hundehütte verbreitert wird. Öltemperaur sinkt um etwa 10-15 Grad ab im Vergleich zum Serienkühler. Platz Zwischen Ölkühler und Motoraumschott ist auch hinreichen. Ich fahe damit seit ein parr Jahren einen 1.8 mit Zentralvergaser.
Gruß
Friedrich

Das h¨ngt VIEL ab mit WELCHE Gehäuse du verwendest. Mit mehrere von die Serie und nachmarket versione ist der unterscheid mehr richtung 5 - 10 Grad am besten.

Beim 1600i laufen da aber die Benzinleitung der Fuelrails lang...deswegen wird hier wahrscheinlich gefragt.

...so sieht´s aus Lars
Deshalb frage ich.
Das ein Typ4-Ölkühler (mir/meinem Motor) etwas bringt, habe ich ja auch schon geschrieben...

Habe neulich selbst mal nachgesehn.
Mußte ein paar Ölspuren nachgehen und Heizklappen einbauen.
Also - mal so eben ist das nicht gemacht.
Besser mit Motorausbau und dann schauen, wie man die Spritleitungen mit Kühler und verbreiterter Hundehütte unterbringt

Das wird auf jeden Fall sehr knapp.

Ja, zumal die Spritleitungen noch am Ölkühler-Abluftblech eingeclipst sind.
Daniel

Warum muss man sich das antun wenn es so schöne und einfache Lösungen wie eine Filterpumpe bereits beim 1600i serienmäßig gibt?

Thermostatkopf dran, Leitungen zur Hinterachse und dort einen zweiten Kühler dran. Und alles bleibt Serie.

Einfacher geht es garnicht. Billiger und zuverlässiger auch nicht.