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Hi, so wie in der kurzen Vorstellung schon angekündigt. Ich habe meinen Siegel Buggy PCS-L komplett restauriert in allen Komponenten. Leider war ich etwas doof und hab in der Hektik beim verladen den Rückwärtsgang eingelegt ohne Kupplung. Es hat einmal gekracht und dann ging der Rückwärtsgang nicht mehr rein. Fragt nicht wie ich das geschafft habe, halt
Ich habe das neue Getriebe, jetzt noch mal komplett revidieren lassen und dabei ist beim Einbau (nicht durch mich) die Führung der Schaltstange vorne im Tunnel abgegangen. Normalerweise ist die ja angeschweißt, wieder so eine Sache die ich mir nicht erklären kann.
Die angeschweißten Muttern wurden dann durch Einziehgewinde ersetzt und dadurch kam die Führung einen Zentimeter tiefer, weshalb der Schalthebel nicht mehr gegriffen hat. Man hat dann den Schalthebel abgesägt und ein Stück eingeschweißt, also auf gut Deutsch
Ich war dann bei Käfer "Spezialisten", die mir sagten, dass kann man nur durch aufflexen des Mitteltunnel beheben.
Ich hab dann eine alte Anleitung von VW gefunden und nun repariere ich das selber.

Lange Rede kurzer Sinn, ich würde jetzt so vorgehen (gerne Info, falls ich was übersehe oder man es anders machen kann).

1. Schalthebel demontieren und die alte Führung ausbauen. Denke das ich die so raus bekomme, oder vorne durch den Deckel am Rahmenkopf.
2. Eine neue Führung über das Schaltgestänge schieben und oben am Tunnel mit zwei Schrauben fixieren.
3. Zwei kleine Schweißpunkte setzen (wie in der original Reparaturanleitung), dass die Führung hält.
4. Statt die Gummimuffe am Schaltgestänge zu verwenden würde ich die 3D gedruckte Führung einbauen.
5. Schalthebel wieder einbauen

Hallo Westbandit,
die Führungshülse ist aus speziellem Kunststoff (das vergilbte Teil auf Deinem letzten Foto), nicht aus Gummi, trotzdem muß sie sich für den Einbau verformen lassen. Hier sieht man auch die Lage des Dämpfungs-Spannrings.
Gruß, Daniel

Hallo Westbandit.
Hört sich fummelig, aber mit etwas Geschick machbar an

Zur Führungshülse gibt es was: Such mal unter "geteilte Schaltungstangenführung" hier und im Netz.
Is ne Entwicklung von einem leider schon verstorbenen Forumsmitglied und wird heut bei 1-2 Händlern vertrieben.
Glaub unter anderem von "Käfertüren" oder Folien?!?
Mit roten PU-Lagern im Käfig an der Kupplung hinten, finde ich ne gute Sache

VG,
Daniel

Es gibt eine neue Lage. Nachdem ich gestern fast am verzweifeln war, ist mir folgendes aufgefallen. Das original Halteblech ist oben am Rahmentunnel noch angeschweißt und bei einer versuchten Reparatur wurde eine neue Führung mit Gewindehülsen auf die alte angeschweißte Führung drauf gebaut. Bei der ersten original Halterung ist der Ring wo die Gummitülle drin läuft abgebrochen. Ich weiß noch, dass das komplette Gestänge im Tunnel lag. Bei der Restauration hab ich das angesprochen, doch leider wurde es nur Laienhaft repariert indem man sich nicht die Mühe machte das alte Teil zu entfernen. Laut VW soll man mit einem Maisel das Blech lösen, was aber nicht funktioniert, ohne den Rahmentunnel zu verbiegen. Ich werde nun heute Plan B machen und versuchen mit einem Dremel die alte Platte zu entfernen. Wird zwar eine Herausforderung, aber dafür nachher wieder perfekt wie neu. Ich berichte weiter. Auf dem Bild sieht man recht gut das defekte original Blech und darunter im Tunnel der abgefallene Reparatur Halter. Wenn man nicht alles selber macht

"Zur Führungshülse gibt es was: Such mal unter "geteilte Schaltungstangenführung" hier und im Netz."

z.B. hier:
https://shop.car-layers.com/collections/vw-kaefer

Bei https://kaefertuer.com/ gibt es das "Original".

MfG
Hans-Jürgen

Hallo Westbandit,
das Blechteil für die Schaltstangenführung wurde bei der Fertigung in den Rahmentunnel gepunktet. Wenn Du sorgfältig den Bereich um das Schalthebellochs reinigst, siehst Du normalerweise die Schweißpunkte von oben, die Du dann gut aufbohren kannst, um das gerissenen Blech zu lösen; die Bohrungen kannst Du später zum Lochpunktschweißen für das neue Schaltstangenführungsblech nehmen. Sollte gut klappen ...
Daniel

Bei https://kaefertuer.com/ gibt es das "Original".

Genau die meinte ich
Das "Original" von Harald Schöller "TeraVolt"...

Die geteilte Schaltstangenführung habe ich schon zu Hause.

Leider bekomme ich das alte Blech nicht heraus. Weder mit Hammer und Meisel, noch einem Dremel mit Trennscheibe macht das Blech auch nur einen Mucks. Das einzige was passiert, ist das sich der Rahmentunnel verbiegt. Hab mehrere Stunden versucht dieses Blech zu entfernen.
Ich sehe wirklich momentan nur eine Chance, ein Wartungsfenster in den Tunnel zu schneiden, dass man da mit einer Flex ran kommt.
Ich kann halt den neuen Halter nicht einsetzen wenn der alte noch drin ist.

Ist ein gewagter Schritt, aber wie gesagt ich sehe keine andere Chance. Oder ich trenne das komplette Teil mit der Öffnung für die Schaltung heraus und lasse das dann danach von einem Fachmann wieder einschweißen. Denke das müsste gehen, bei den verkürzten Buggys wird ja auch ein Teil des Rahmen entfernt und wieder zusammengeschweißt.

Mach mal rund um das Loch das Blech blank mit Negerkeks, dann siehts du die Schweißpunkte und bohr sie aus.

So, das alte Blech ist draußen, tausend Dank an Daniel hier aus dem Forum. Wir haben die Schweißpunkte des neuen Blech übertragen auf eine Schablone und dann die Punkte ausgebohrt. Blech ist draußen, nächste Woche wird das neue Blech eingeschweißt. Hat mir echt Bauchschmerzen bereitet, aber jetzt bin ich happy, auch ohne Tunnel aufflexen.

Was soll ich sagen, nach einem harten Tag gestern bei 38 Grad in der Garage ist die Schaltstangenführung repariert. Tausend Dank an Daniel, dass du die ganzen Strapazen auf dich genommen hast, da werde ich mich auf jden Fall mal revanchieren.
Das alte Blech war ja schon draußen, dann noch das Schaltgestänge ausgebaut und das zweite Blech inclusive dem verkanteten Draht herausgefischt. Den Rahmentunnel eben gemacht, alles angeschliffen und das neue Blech durch die vordere Öffnung an seinen Platz gebracht. Danach die ausgebohrten Öffnungen mit dem neuen Blech verschweißt und gleich noch das 3D gedruckte Lager eingebaut. Alles funktioniert und er lässt sich wieder Top schalten. Weiter geht es nun mit der Elektrik.