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wer weiß, welcher ölpumpendeckel für das full flow system bei verwendung einer 30 mm schadek pumpe beim typ 3 motor mit original gebläsekasten passen könnte?

Mit 30mm passt keiner ohne Durchbrüche im Luftverteilkasten...
Eine 26mm Pumpe abgezogen und auf 0 Spiel eingestellt reicht auch dicke hin!
Hab noch nie was anderes benötigt.
Wenn der Motor iO ist und keine Kolbenkühldüsen ohne Ventil hat oder solche Sondersachen, braucht die 30er Pumpe kein Mensch, im Gegenteil das schäumt das Öl schön auf wenn da so viel Volumenstrom über den Regelkolben zurückgeht...
26er Pumpe mit Abgang am Deckel und dann zwei 45Grad NPT Winkel verwenden um den Versatz zu überbrücken.

okay.
habe gestern von rallegolle den tipp bekommen, doch einfach den ölkühlersockel zu nutzen und den anschlußflansch (schön oldschool wie in den neunzigern) draufzuschrauben, da dran dann die schläuche zum (externen) ölkühler und dem ölfilter. dann braucht man sich um den engen bereich zwischen gebläsekasten und ölpumpendeckel keine gedanken zu machen. nachteil daran; keine direkte filterung nach der ölpumpe und vor der galerie. und da ich den 1,5 liter zusatzölsumpf fahre auch kein vorfilter.

Ich kann Felix nur zustimmen: 26mm reicht (wenn der Motor i.O. ist)
Eine zu große Ölpumpe frisst nur PS.
Man setzt sie gerne ein, wenn ein Motor Öldruckprobleme hat...
Die anderen Nachteile hast Du schon aufgezählt

naja, da kommt ein 2332er motor mit 48 er ida´s rein. ca. 190 ps. drehzahlen bis ca. 6500-6800 umdrehungen. also nix serienmässiges...
ist auch nur noch ein chassis vom vari. der rest obendrauf ein fiberfab bonanza gt.

Nimm auch bei 2.332 ccm die 26er Pumpe.
Wenn alle Stricke reissen, könntest Du noch die Regelkolbenfederspannung erhöhen.
Härtere hochwertige Federn dazu hätte ich da.

Hallo

Schau dir mal mein alten Beitrage an
Da ist ein guter Tipp drin wie ich das gelöst habe am Typ 3 glaub sogar mit Bild
MFG

Das sieht ein wenig ' abenteuerlich aus. Hätte man die Leitungen nicht anders verlegen können, als über die Wätemetauscherrohre? Zugegeben viel Platz ist da nicht...

Hallo

Ich finde die Lösung super
Kein bohren mehr im Gehäuse usw
Lauft so schon 8tkm
Die Leitungen sind unterm WT und isoliert (Bild leider gedreht)
Bild schon älter jetzt siehts besser aus
Hast ja alle Wege frei
MFG

Bei mir laufen die Schläuche oberhalb des Stößelstangen schutzbleches lang welches vo. Bohrungen für den Durchtritt hat.
Ausgang über Pumpendeckel, dann Filter an der Getriebeschottwand, Thermostat, Ölkühler am Drehstabrohr & rein wieder über den CSP Adapter der den hinteren Regelkolben eliminiert.
Ich bin aus opt. Gründen kein Fan der sichtbaren Schläuche auf der Oberseite des Motors.

Ah jo, auch für ein 2332ccm reicht eine 26er Pumpe