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Moin alle "Äckspärten" zusammen,
gestern wollte ich fröhlich mein Schwungrad montieren (eins-achter Neuaufbau) und es fühlte sich schon komisch an und sah hinterher noch komischer aus.
Rundlauf gesprüft und 0,6mm festgestellt. Nach der Demontage stellte sich heraus, dass der O-Ring wohl im Weg war. Ein Teil des O-Rings war abgeschert und hatte sich wohl zwischen die Anlageflächen gelegt.
Montage ohne Ring klappt problemlos.
O-Ring ist aus dem Elring Dichtsatz, Kurbelwelle ist neu und Schwungrad auch. O-Ring hatte ich mit Motoröl benetzt.
Mangels weiterem O-Ring muss ich erstmal warten.
Bis dato hatte ich noch nie diesen O-Ring gewechselt.

Idee wie es beim nächsten Montageversuch besser laufen kann.

Danke und Gruß
Stefan

Hatte ich noch nie...ich nutze da immer Silikonspray!

Vllt waren noch Reste vom alten Ring oder Schmutz in der Nut .

espresso hat geschrieben: ↑Mi 20. Mai 2026, 08:48 Vllt waren noch Reste vom alten Ring oder Schmutz in der Nut .

... bei einem neuen Schwungrad?
Eher nicht

Ist die Kurbelwelle am Flansch leicht angefast? Wenn nicht, besteht tatsächlich die Gefahr, den Dichtring mitzunehmen und abzuscheren. Ansonsten gilt: schön einölen (ich nehme Motoröl), viel hilft viel.

Grüße,
Kai

Hey, ich hatte schon mal dasselbe Problem mit einer 78,8er SCAT KW. Der Radius/ die Fase für den O-Ring war zu klein dadurch konnte es vorkommen das der O-Ring axial eingequetscht wurde...O-Ring ziehen, schmatze dran und die Fase vergrößern mit einer Diamantfeile stellte das Problem ab.
Greetz!

Ich danke euch.
Also die neue Kurbelwelle hat die Fase wohl nicht so stark ausgeprägt.
Ich schau da morgen nochmal nach.

Danke und Gruß
Stefan